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我的第一次“跳槽”：从A320到ARJ21
作者：来源：《大飞机》2018年第06期
我是成都航空的飞行员李波。今年是我参加工作的第10个年头，也是我到成都航空的第10个年头，也是我飞空客A320的第10个年头。哈，对了，我一毕业就来到了成都航空的前身鹰联航空，从那时到今年4月，我一直在飞A320。这10年中，我见证了鹰联航空的重组和成都航空的诞生、成长。中国商飞公司的介入，使成都航空一诞生就加入了中国民机产业的核心序列。2015年11月29日，全球首架ARJ21新支线飞机交付，成都航空由此成为国产民机首家示范运营商，承担起为国产民机商业运营探路、寻求优中选优的运营方案的任务。这10年中，我与成都航空一起成长，从一个初出茅庐的毕业生，一路经历了副驾、机长，如今已经是一名飞行总时间超过8000小时的B类教员。随着时间的流逝，我的身体、思想一步步走向成熟，我的驾驶技术也一步步迈向成熟。这10年中，我一直在飞空客A320机型。A320是世界上单通道干线飞机中的一款成熟机型，以安全、先进、可靠闻名。说它安全，是因为它拥有完善的飞行安全包线；说它先进，是因为它拥有先进的自动飞行系统；说它可靠，是因为它拥有故障下的多种冗余设备。
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10年来，我一直与A320为伴，对它的每一个部分、每一种反应都非常熟悉，熟悉得成为习惯，甚至成为依赖。哈，说依赖大家也许觉得夸张了，但真是这样的。我们在生活中也会有路径依赖、工具依赖，比如一件工具你用久了，用顺手了，就会形成依赖，偶尔换个工具，你就会觉得别扭。开车也一样，自己的车开了10年，突然换辆车，哪怕是更好的车，一开始也会不习惯。所以，刚开始说要我去上海接受改装训练时，我心里是有点“打鼓”的。A320我飞了10年，一切都很熟悉，而ARJ21我听过、见过，但没具体接触过，不知道它在细节上是一架什么样的飞机，要我放弃熟悉的A320而改飞ARJ21，就意味着我要走出舒适区，这搁谁都会在脑子里转两个圈圈。当然，我也不会拒绝这个机会。我想大多数中国飞行员都不会拒绝飞国产客机的机会。在我之前，成都航空已经有20多名飞行员完成了ARJ21的改装训练。在示范运营ARJ21的这两年中，成都航空已经接收了5架新飞机，相继开辟了成都长沙上海、成都上饶南通、哈尔滨黑河等航线。在这两年中，成都航空的ARJ21飞机已经安全载客超过10万人次。可以自豪地说，成都航空的飞行团队已经逐渐摸索出一条ARJ21的安全飞行r