浙江省考申论热点材料：2012浙江省考申论热点材料：1条免费高第速公路
据12月10日《新民晚报》报道，上海市建交委日前出台收费公路清理整改方案，方案提出明年将推出一系列新举措，其中包括沪嘉高速公路明年元旦起停止收费、停止向市内外车辆收取道路通行费等。沪嘉高速公路连接上海市区和嘉定城区，全长205公里，于1988年建成通车，是我国内地第一条高速公路。当它建成之时，人们称之为中国公路史上的里程碑，实现了高速公路零的突破而当它停止收费，何尝不是实现了“高速公路免费”零的突破。一直以来，高速公路免费对于国人几乎成了一种奢望，甚至连取消二级以下公路收费都步履蹒跚。如今，沪嘉高速公路准备停止收费，无疑打破了高速公路必定是收费公路的中国式铁律高速公路原来是可以不收费的这个口子一旦撕开，人们自然希望这种稀罕事越来越多，直至变成平常事。应当承认，在上世纪八九十年代，当政府财力有限时，“贷款修路、收费还贷”模式曾为中国公路建设和经济发展作出了巨大贡献，正是得益于这种模式，才有了沪嘉高速公路这个里程碑通过贷款、收费即可盘活公路建设资金，就可以建设高等级公路，缩短社会交往和经济交流的时空距离，为经济发展插上腾飞的翅膀。然而，彼一时此一时，现在，收费公路的弊端日益显现，一些乱收费阻塞着物流、抬高了物价、阻碍了经济发展、侵蚀着百姓利益，与此同时，政府财政收入日益充盈。在这样的背景下，降低、取消公路收费，逐步摆脱对“贷款修路、收费还贷”模式的依赖，成为明智之选。沪嘉高速公路有幸成为第一条免费高速公路，从这个角度看，它将见证我国公路建设模式的“拨乱反正”，政府责任的归位，公路公益性的回归。沪嘉高速公路早已收回投资，按照正在进行的全国收费公路专项清理工作的要求，理应转为免费公路。只不过，“理应如此”的何止是沪嘉高速公路，其他一些被媒体曝光过的收费公路也早已收回投资，但却毫无停止收费的迹象。沪嘉高速公路在收费公路清理方面带了一个好头，不仅在于其取消收费，还在于其停止向市内外车辆收取道路通行费。长期以来，上海对本地车辆收取市内道路通行费，相应的，对外地进沪车辆则收取进城费。进城费具有浓厚的地域歧视色彩，收得外地车主怨声载道，舆论讨伐不歇。今年5月10日，上海对进城费减半征收，从每车次30元减为15元。这一减收，上海的“邻居”杭州有点不好意思了：上海的进城费才收15元，杭州凭什么收25元于是，r