2018年中国石油运输行业分析报告市场运营态势与发展前景研究（目
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随着全球经济的快速增长，石油消费量及贸易量日益攀升，石油已经成为全球规模最大、单宗交易量最大的商品，市场参与主体除了传统的大型石油公司、国际石油贸易商、炼化企业等产业链客户之外，对冲基金、共同基金、投资银行等金融企业也深度参与其中。正是由于参与群体的多样化，以及中东地区持续动荡，国际原油价格波动幅度明显增大。油价巨幅波动是推动石油贸易快速发展的重要推动力。
全球七大石油运输要道
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在国际市场上，石油运输主要是采用船舶的方式，船舶吨位成为交易的基本单位。就原油而言，运输量的大小通常取决于装卸港的吞吐量、运输距离和相应的运输成本等因素。除了贸易单位的大小不同之外，运输方式也决定了贸易的条件。原油通常是在产地附近进行销售，当原油从装运港运到油轮上时，所有权就会发生转移。当原油装船之后，运输途中甚至到达卸货港，这批原油仍然可以被再次交易。因此，尽管都是同一批品质的原油，但由于销售地点的不同，其售
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f价往往也会不一样。
成品油轮船东一直在等待市场复苏。近来一些主干航线的收益正在增加，但市场整体复苏短期内仍看不到希望，全球的成品油库存仍在不断下滑，由于全球性缩减库存的做法，并没有带来需求量的增长。
但市场也有利好消息，来源于出口端，中东、中国以及美国预计在本年度都将提升自己的出货量。而供给端，新造船数量正在显著降低，未来一段时间内，市场供需关系将进一步改善。
英国劳氏日报最新一期的市场调查显示，2018年预期收益与前一期变化不大，认为市场终将复苏，但不会太快到来。
以下是英国劳氏日报认为影响市场的五大因素：
第一类成品油库存
在过去几个季度里，成品油运输市场不景气的主要原因仍是库存处在相对高位，随着需求端的健康增长，预计本年度的某个时间点，供应商将重新开始囤积成品油，届时船舶需求将会放量增长，问题在于这个时间点何时来临。根据经合组织的数据统计，成员国当前成品油库存接近14亿桶，同比减少了12亿桶，环比增加了100万桶。虽然1月份是各国补充汽油库存的传统节点，但环比增长至少说明下坡路的趋势正在逆转。国际能源署近期将2018r