于V级围岩打入30m长的锚杆，在围岩破碎段铺设钢筋网，然后喷混凝土；二次衬砌采用全液压衬砌台车浇筑而成，厚度35cm。详细衬砌支护参数如表41所示。V级围岩隧道衬砌结构横断面细部尺寸参照复合式衬砌断面标准图来拟定，衬砌结构横断面图分别见附录一。
42衬砌结构的检算421衬砌结构的设计
隧道衬砌结构根据结构力学方法荷载结构模型，假设衬砌结构与围岩全面、紧密地接触，采用主动荷载加被动荷载弹性抗力模式，按照弹性链杆法原理来计算衬砌结构的内力。表41双线隧道复合式衬砌支护参数1围岩级别预留变形量cm位置厚
5
初期支护喷混凝土锚杆
二次衬砌厚度cm
位置
长
间
拱
仰
f度cmV7拱、墙、仰拱16拱、墙
度m30
距m10
墙
拱
35
40
422围岩压力的确定1围岩压力确定公式采用容许应力法，计算单线深埋隧道衬砌时，围岩压力按松散压力考虑，其水平均布压力的作用标准值可按垂直均布压力公式及表42确定。1垂直匀布压力
qγhh0452s1ω
式41式42
式中
q围岩垂直均布压力kPa；
γ围岩重度kNm3；h围岩压力计算高度m；
s围岩级别；
ω宽度影响系数，1iB5；
B坑道宽度。
2水平匀布压力
表42围岩水平匀布压力8围岩级别水平匀布压力I～II0III015qIV（015～030）qV（030～050）qVI（050～100）q
2衬砌围岩压力确定V级围岩宽度影响系数w1011015）151有效宽度
6
fh0452（51）15110872m竖直方向均布荷载qrh201087221744KNm水平方向均布荷载q03q65232KNm
422结构的理想化
1衬砌结构的理想化隧道衬砌是实体拱式结构，轴力和弯矩是主要内力，可将其离散化为一些同时承受弯矩、剪力和轴力的偏心受压等直杆单元所组成的折线形组合体。由《铁路隧道设计规范》可知，双线电气化铁路在进行节点化分时，要不少于16个单元，在本设计中，把衬砌划分为28个单元，节点数为29，隧道衬砌单元划分如图42所示。
131212111098765432165432179810111413141515161617171818191920212223242526272820212223242526272829
图42隧道衬砌单元划分示意图2围岩的理想化
7
f将弹性抗力作用范围内的连续围岩，离散为若干条彼此互不相关的矩形岩柱，岩柱具有弹性地基的性质，采用局部变形理论的温克尔假定，把每个岩柱理想化为一个刚性支座上的弹性链杆支承于衬砌单元的节点上，它可以轴力的方式把岩柱的作用体现出来。弹性支承的设置方向应按照衬砌与r