地下汽车库成本优化设计技术要点和方法
随着各个城市规划技术管理规定对住宅小区及公共建筑停车位配比的不断提高，地下车库的成本在项目总成本中所占的比例也不断增大。地下车库的设计主要以满足各种功能为主，其对小区或楼盘品质的影响较小，因此有必要对影响成本与功能的主要因素加以剖析、研究，并将这些成果应用到设计管理中去。一、车位配比及数量对成本的影响
车位的配比要求及地下车位的数量对于项目总成本的影响占相当的比重，必须在前期的投资及方案设计阶段进行认真地测算。
以合肥市的规定为例（合肥市城市规划管理技术规定）：1个小型汽车车位／户，地面停车率不宜大于25，按20计算，地下停车率即为80。每个小型汽车车位所占的地下车库建筑面积约为30（这是控制的比较好的情况），地下车库综合单位工程造价约为2200元／（非人防车库）。
则一个地下小型汽车车位的工程造价约为：2200×3066000元，每户为66000×0852800元。设住宅的平均可售建筑面积为100／户，则地下车库的造价影响为：52800÷100528元／。
以上的综合单位工程造价是基于一般的情况，如果遇有特殊的地质处理或基坑支护，以及遇有特殊的抗浮设计、施工降水等情况时，造价还会有一定的增加。二、控制好车位面积的方法
目前设计常用的地下小型汽车库标准柱网尺寸为：81m×81m
f或84m×84m两种。其每个车位所占面积分别平均为：81×（8181）／6219／个或：84×（8484）／6235／个。每个车位平均工程造价相差约：（235219）×22003520元。
按照《汽车库建筑设计规范》和相应的防火规范的要求，当采用垂直式后退停车的方式设计时，对于小型车，最小的车位尺寸为：24×53米即可，双向直车道的最小宽度为55米即可。
据此，标准的停车柱网设计尽量为：81m×81m。此外，还要做好以下工作：1、了解当地相关的技术规定。2、对设计院的设计方案排布仔细评审与推敲，提高其使用率。注意：对机械停车时，柱网的布置又是不一样的。三、高层住宅主楼下是否设地下室的参考建议地下车库与主楼是否要脱开，应视开发进度要求、分期开发的量、建筑功能的需要、地基及基础的形式、主楼的高度、主楼的位置等因素，结合具体项目的特定条件及要求，综合确定。对于一般情况，当住宅楼层数在20层左右，主楼采用桩基础，主楼位于地下室的外侧（互动的），主楼下无建筑功能需要可不设地下室时，将主楼与车库脱开，仅采用通道做功能连接或完全断开，不但经济性较好，而且方r