年二级建造师考试《公路工程》案例分析（2009年二级建造师考试《公路工程》案例分析（9）（桥梁上部结构缆索吊装施工方法）桥梁上部结构缆索吊装施工方法）9、背景材料某钢管混凝土拱桥，净跨200m，拱肋高度36m，拱肋宽度20m，每条拱肋分7段，全桥共设5个钢管空间桁架，其安装位置如下图所示。图中序号①②③④分别代表拱肋的节段号，带阴影的是横系梁及其所在的位置。所有拱肋和横系梁均在距工地150km外的船厂加工，安装前用大型驳轮将节段和横系梁依次运输到施工工地。钢管拱肋安装采用无支架缆索吊装法，塔架采用万能杆件拼装，并按施工组织设计要求，将塔架调整到理想状态，随后就开始拱肋吊装。安装过程中遵循对称、均衡的施工原则，即两岸对称吊装，且吊装节段数差异不超过1个。扣索采用普通钢丝绳。整个吊装顺序如下：1）装上、下游①节段，张拉扣索到节段设计高程；2）安装1横系梁；3）安装上、下游②节段；4）安装2横系梁；5）安装上、下游③节段；6）安装上、下游④节段；7）安装3横系梁。在实际施工过程中发现，随着节段安装的推进，先前安装的拱肋标高明显低于设计标高，最大值甚至达到40cm问题：1支架系统完成后即开展拱肋安装是否正确？为什么？2安装完③节段后即安装④节段是否合理？为什么？3为什么会出现拱肋标高偏低，其原因在哪里？参考答案：1不正确，必须进行试吊；
f2不合理，应该在③节段之间设置临时横向联系；3原因在于：1）采用普通钢丝绳变形量大；2）没有考虑扣索的弹性变形；3）没有设置施工预拱度值
年二级建造师考试《公路工程》案例分析（10）2009年二级建造师考试《公路工程》案例分析（10）（桥梁上部结构支架施工方法）桥梁上部结构支架施工方法）10、背景材料某大桥为三孔一联预应力钢筋砼连续梁桥，孔径布置为253225m，采用就地浇筑方法施工，CKC门式钢支架，使用组合钢模板。施工单位充分考虑了施工预拱度的因素，并对地基进行了处理，对支架施加了预压。问题：1、施工预拱度的确定应考虑哪些因素？2、哪些因素决定地基的处理方式？3、支架是否需要预压？说明理由。参考答案：1、施工预拱度的确定应考虑如下因素：（1）卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度。（2）支架在荷载作用下的弹性压缩挠度。（3）支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度。（4）支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷。（5）由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。2、地基处理的方r