论述ETC电子收费系统
一、ETC电子收费系统特点及状况为满足中国大规模应用ETC和产业化需求，在前期成果基础上，交通运输部和国家有关部门组织系列项目，攻克了开放平台条件下专用短程通信技术与不停车收费业务的融合、多任务管理与互操作、野外环境下车载机与路侧系统的交易和安全管理、以及ETC检测系统研制等重大技术难题，完成了ETC系列国家标准，ETC业务管理、系统建设、密钥管理、设备检测等行业技术规范，建成ETC检测系统和实验室。在交通运输部组织的“京津冀和长三角区域高速公路联网电子不停车收费示范工程”的带动下，我中心提出的ETC技术，有力地支撑了产业化和大规模应用。2010年底国家交通运输部、发展改革委员会、财政部联合出台《关于促进高速公路应用联网电子不停车收费技术的若干意见》，更进一步推动了ETC的全面发展。截至2013年3月，已有21家生产企业的54个型号的ETC产品通过检测并在全国各地投入使用，这些企业已带动相关系统建设投资超过20亿。国内建设和开通ETC系统的省市已达26个，共建ETC专用车道5500多条，ETC用户数量突破600万，自建新客户服务网点536个。二、系统功能需求分析
广州高速公路ETC电子收费系统包括：车道管理子系统、收费管理子系统、收费管理结算中心、电子标签管理子系统和服务中心管理子系统等五个子系统。
21车道管理子系统的功能划分高速公路ETC电子收费系统的车道管理子系统是由：车载设备探测功能模块、车辆自动识别功能模块、实时图像抓拍功能模块、控制外围车道设备功能模块和数据信息交换功能模块组成。车道管理子系统的工作示意图如图1所示。车道管理子系统的各个模块的功能描述如下：
①车载设备探测功能模块
车载设备的判断功能。探测车辆的到来和离开，并能够判断通行车辆是否装载车载设备，传送检测结果
f②车辆自动识别功能模块
具有车辆自动识别和数据信息采集功能，并将交易信息存储本地。通过车载设备获得交易车辆信息，IC卡信息，根据系统参数对以上信息进行校验，并统计过车数量。
在入口车道将入口收费站信息、收费车道信息、车辆信息等写入非现金支付卡中，并形成交易流水记录存储到本地。
在出口车道，根据车辆经过的入口收费站、标识站、车类信息，查费率表，计算通行费金额，回写出口的标识，在支付卡中扣款并将扣款信息标识写入非现金支付卡。并形成交易流水记录存储到本地。
③实时图像抓拍功能模块
具有实时的图像抓拍功能。当车辆通过车道时，抓拍设备自r