应与其连接的发光单元的光色相对应，零线颜色为黑色。8）、机动车信号灯为红、黄、绿三联组合，发光单元透光面直径为400mm，灯壳采用塑料材质。9）、每个发光单元实际功率不大于20W10）发光单元基准轴线上光强为标准规定的2级1类，、即最小光强200cd，最大光强800cd。
f11）、发光单元光强分布符合标准规定的窄角度光强分布2、人行信号灯采用框架一体人行灯人行灯发光单元为二联组合，灯中为红色人手形和绿色行走人形，下方为倒计时，手形人形皆有动感（红管≥134颗，绿管≥72颗）。3、倒计时：1）、箱体采用冷轧铝合金板，抗紫外线2）、数字发光条中，红管≥1120只，黄管≥420只，绿管≥1896只。3）、整机功能：与三色信号灯同步同色的“全三色”倒计时功能。4）、实时精度：以秒为计时单位，最大显示99秒，实时误差01秒。5）、工作温度：40度80度6）、视角：≥50度7）、寿命：50000小时8）、长900mm，宽700mm，厚30mm。4、信号机
41信号控制系统
基本控制功能系统应能实现区域联控和单点自控（单点优化、线控、单点无电缆线控、感应、多时段、闪灯、全红、关灯、手控）等多种控制功能。特殊控制功能系统可以根据实际交通情况，由控制中心发出命令，进行特殊交通控制，控制应划分权限和优先等级。1）绿波控制在特殊情况下，如警卫、消防、救护、抢险等，信号灯按预定的路线进行绿波推进，以保证车辆畅通无阻。应具备优先路线选择和分时段双向绿波功能。2）指定相位控制：必须具备由控制中心发出命令控制信号机运行在某一指定相位。其它功能1）交通信息采集功能必须具备采集、处理、存储、提供控制区域内的交通信息的功能，以数据文件形式存储在RAM中，并实时提供给集成指挥系统。2）系统监测功能必须具备自检功能、设备故障监测功能、事件日志功能。3）降级控制故障降级顺序必须由区域控制机设定。当出现通信中断等其他故障时，可降级为无电缆线协调控制方式或进一步降级为单点控制；可降级为单点全感应控制方式、单点半感应控制方式、多时段定时控制。4）遥设信号机参数区域机必须能够调看和修改信号机的配时参数。5）系统远程维护必须能够通过注册进入用户系统，实现远程故障诊断、系统监控与维护。
f6）信息接口开放系统接口开放，除可以把采集处理的交通流信息、系统主要控制信息等提供给集成指挥系统使用外，还应接受定相控制、模拟手动、绿波控制、信号配时等中心计算机、区域计算机、终端计算机发送的各种控制指令，r