城市轨道交通集群无线通信系统技术与应用摘要：交通系统实现网络化，对于无线通信要求有一个网络化的专用系统，这样才能支持整个轨道交通系统，也不会造成连接障碍。作为专业的无线通信，集群无线通信数字集群标准成为了解决问题的方案，它能够保证轨道交通全线的调度通信，而且还是网络化服务，更有节约投资、保障系统生命周期的优势。关键词：轨道交通；无线通信系统；集群无线通信如今我国各地的城市化进程加快，而轨道交通作为城市交通的重要工具，其发展建设也势头良好。而为城市轨道交通内部专用运营管理和业务需求提供服务的无线通信同样应该为公众提供移动通信服务，这样能一定程度上改善当今的移动通信现状，真正做到为人民群众谋福利。所以，引进集群无线通信系统，不仅能够满足城市轨道交通专用的无线通信，又能在一定程度上减弱专用、民用无线通信之间的影响。本文探讨分析的是集群无线通信系统技术在城市轨道交通中的应用。1集群无线通信技术概述欧洲电信标准协会制定的集群无线通信使用tdma技术。集群无线通信主要有开放标准，能够满足不同的需求，也有严密制定的标准，所以目前已成为世界性的标准，而且集群无线通信也是获得了国际电联承认的数字集群通信标准。11工作方式。集群无线通信技术的工作方式集群无线通信数字集群有3种，语音数据、分组数据优化和直通模式。vd可以同时
f提供语音、数据和图像通信。pdo则只能分组数据通信，这种数据传输方式比较优化，能够用在快速管理的调度、媒介信息、远端数据基本接入、计算机文件传输、信息和电子信箱、视频和多媒体诸多领域。dmo之两个或者更多移动台之间的直接通信，在直通模式下，两个或者更多移动台之间不用经过上层网络的转发就能实现通信。即在集群无线通信网络的承载地区内外，移动用户之间端与端之间的通信模式。因为直通模式没有系统基站的参与，它需要的是简单而稳定的通信标准，直通模式下的通信数据也要尽量和vd系统的差异不大。直通模式下的猝发结构有三：直通模式线性猝发、常规猝发和同步猝发。
12集群无线通信系统由交换节点（sc
）、基站射频直射站、调度台、移动台（ms）、固定无线台（frs）组成。
①sc
是高度模块化网络单元，这使它接口的数目和类型并没有特殊的地方。它具有交换能力，可以控制一组基站，能够和其他交换控制节点连接，或是通过某些专门的服务器接入到其他集群无线通信网络，还能接入到其他非集群无线通信网络，比如公共交r