上海车展策划书
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一、展会项目立项可行性研究报告1、市场环境分析（1）、目前国内汽车市场总体情况分析①、2009年实现汽车产销1300万辆目标已成定局，暂列世界第一，美国产销未过1000万辆，日本也仅有6、7百万辆。2010年110月，全国限额以上企业商品零售额达到46万亿元，其中汽车的零售额13万亿元，占到28。中国新车销量与美国比，已经拉开了距离，成为世界第一大新车市场。
2010年的销量增长异常之高创纪录，我们按照三段论分析今年汽车市场销量。今年18月的厂家销量同比增长327万台，增幅达到39，其中14月的销量较09年同期增长234万台，而58月的销量增长仅有93万台。今年的912月销量按照570万台测算，这样汇总的2010年销量1730万台，相比较09年增长了430万台，这样的增长趋势算是历史高位。
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②、2009年表现为汽车市场刚性需求的特征，范围之广、力度之强都是近几年来出乎意料的，甚至一些专家学者预测中国汽车市场仍将有1020年的高速发展期（年均2030的增长）。
③、行业部门、汽车制造商、专家业内人士、相关机构对2010年车市总体预测很乐观，认为最少要有1015的增长率，甚至有可能达到30的增长，且这种增长将持续到2011年。
④、2010年国家关于汽车消费的政策已经出台，社会反应不一，大多数认为明年政策力度仍然较强，如75的购置税政策也影响不大，总之，持乐观态度的占多数。
（2）当前国内汽车行业的主要特征①、追求规模经济。今年奔驰与克莱斯勒合并，大众与宝马争购维克斯集团旗下的劳斯莱斯均表明了对规模经济的追求以及对市场份额的激烈争夺已经成为当代国际汽车行业发展的主方向。而国内，各个汽车行业的合并与收购也呈现出追求规模经济的趋势。②、寡头垄断的市场结构。在汽车行业处于成长期时，生产厂商为降低成本、追求规模经济而进行日趋激烈的竞争，最终经过破产、倒闭、联合、兼并形成寡头垄断的市场结构，行业发展步入成熟期。在这一阶段，生存者寥寥无几，但都已实现规模经济。③、政府参与。作为社会经济的支柱产业，汽车行业无论是在发达国家还是在发展中国家都无一例外地受到政府的扶助。一国产业政策也对汽车行业具有深远影响。1979年，克莱斯勒公司濒临倒闭，美国政府立即于当年12月通过了《克莱斯勒贷款担保法案》，由政府出面为公司提供财政担保。克莱斯勒公司接受贷款援助后逐步走出困境，于1982年盈利24亿美元，汽车销售超过200万
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