校核23527中间轴二档齿轮校核23528中间轴三档齿轮校核23529中间轴四档齿轮校核245210中间轴常啮合齿轮校核245211倒档齿轮校核24第六章变速器操纵机构的设计26第七章变速器轴承的选择27第八章取力器的设计与计算2881取力器的布置2882取力器齿轮、轴和轴承的参数选择和强度计算28第九章结论32参考文献33致谢34附录一35外文翻译35附录二44
IV
f本科生毕业设计（论文）
第一章
前言
变速器是传动系的重要部件，它的任务就是充分发挥发动机的性能，使发动机发出的动力有效而经济地传到驱动轮，以满足汽车行驶上的各项要求。无论从变速箱本身的特点，还是设计手段与方法的整个趋势来看，将先进的设计方法引入变速箱的设计使极其必要的。变速器设计和一些主要参数选择方法上依然沿袭传统设计方法。现代汽车技术的发展对传动装置的设计工作提出了更高的要求。在这种情况下，传动装置的设计，不但要满足动力性和经济性指标，而且要求结构紧凑、尺寸小、重量轻、传动效率高、工作可靠、寿命长、噪音低等。变速器经历了用变速杆改变链条的传动比→手动变速器→有级自动变速器→无级自动变速器的发展历程。变速器的作用改变汽车的传动比扩大驱动车轮转矩和转速的范围使发动机在理想的工况下工作在发动机转矩方向不变的前提下实现汽车的倒退行驶实现空挡中断发动机传递给车轮的动力使发动机能够起动、怠速。手动变速器主要采用齿轮传动的降速原理变速器内有多组传动比不同的齿轮副汽车行驶时的换挡就是通过操纵机构使变速器内不同的齿轮副工作。如在低速时让传动比大的齿轮副工作而在高速时让传动比小的齿轮副工作。由于每挡齿轮组的齿数是固定的所以各挡的变速比是定值。常见的手动变速器由铸铁或铝制变速器壳体、轴、轴承、齿轮、同步器和换挡机构组成。变速器的只要功能式能r