混凝土，要“快插慢拨”以免形成空洞。使用振捣器时有下列现象即表示振捣时间已够：（1）不再显著沉落，（2）不再发生气泡。（3）表面平整并出现水泥浆，外观均匀。（4）振捣时要特别注意边角处、防止漏捣。第四章、立杆作业立杆作业方法一般有：汽车吊车组立、工程列车组立、人工组立。由于现在施工机械化程度的不断提高，工程列车组立的方法因其针对铁路施工的优越性得到越来越广泛的运用。以下就以工程列车组立的方法作为介绍。1、立钢筋混凝土柱（1）每次出车间，、指挥人员应向有关人员交代本次立杆杆号、杆型、封闭时间等事项，并作明确分工。（2）、列车出车后，吊车司机提前启动发动机，作好起吊准备。（3）、车长指挥列车停于杆位附近适当地点。
4
f立软横跨支柱时，吊车须移到平板车的端部，离放置支柱的平板车越近越好。一般先将软横跨柱平吊至地面，然后重新挂钩，再进行立杆。（4）、支柱的起吊、就位（5）当支柱立稳后，、即可进行摘钩。摘钩工作也可由吊车司机控制、进行。摘钩工作完成后，吊臂随即回转降落至原位，工程列车向下一个杆位移去。（6）、立混凝土软横跨柱时，一定要注意使主筋多的一侧靠于外侧。为了减少支柱整正时的调整量，使支柱尽可能一次拉起就能符合限界要求，应在立杆之前，由施工班组测量好支柱限界位置，在坑底或底板上作出立杆标记。2、立钢柱钢柱起吊时，可将钢丝绳套挂在钢柱34度高处的主角钢上。当支柱吊至基础位置时，4名扶杆人员扭正方向，由每人负责钢柱的一个角。再由1人用撬棍微微撬动钢柱底座，使各个柱孔都对准基础螺栓，然后钢柱缓慢下落。在下落过程中，使钢柱尽量不碰坏螺栓螺纹。待每角螺栓都带上一个螺帽，确认支柱稳固后，吊车即可摘钩。为了配合工程列车立杆，有效地利用线路封闭时间，立钢柱时，可暂先将基础对角螺栓各带上一个螺帽，旋进3050毫米后，即可摘钩，列车离去。然后，留下23人，将剩余螺栓螺帽尽快配齐、拧紧后，追上列车。第五章、支柱整正、回填接触网支柱的整正方法较多，支柱类型不同，整正方法也不同。目前，腕臂柱一般使用反正扣整正器整正，混凝土软横跨柱尺寸及限界比较
5
f大，可采用手板葫芦进行整正，钢柱整正时可在其底座正角钢下面垫不同厚度的铁垫片进行调整。由于大部分接触网支柱整正是以钢轨作支点来调整的，对线路有一定的影响，尤其是在焊接无轨缝区段，钢轨内应力受气温变化影响较大，钢轨受外力有严格要求r