模式以不超过40kmh速度运行存在难以越过部分接触网分相的实际情况，《技规》第298条规定为：“动车组列车按隔离模式运行时，运行速度不超过40kmh。在越过接触网分相有困难的特殊情况下列车调度员可根据司机请求发布调度命令，列车以不超过80kmh的速度越过接触网分相。”4动车组列车制动力部分切除时的限速要求由随车机械师根据实际情况向司机提出。高铁《技规》第407条：当动车组列车制动系统故障须切除单车制动力时，随车机械师应将切除制动力的情况及限速要求通知司机，司机报告列车调度员（车站值班员）后，按限速要求运行。各型动车组切除部分制动力时的限速要求不同，不再作统一规定，由随车机械师根据具体车型和制动力切除情况通知司机限速，不再发布调度命令。
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f5仅运行动车组列车的区段，不再放置响墩防护。有普速旅客列车上线运行的区段，列车运行被迫停车后的防护仍按规定使用响墩和火炬，停车原因消除后响墩应由防护人员撤除。
（二）动车组以外的其他列车1取消客运列车运转车长，正式使用客车列尾装置根据客车列尾装置等新技术装备应用，取消客运列车运转车长，原运转车长职责需保留的有关作业分别交由车站、司机、车辆乘务员等担当。2高铁“黄闪黄”定义有变化高铁《技规》第463条和高铁《技规》第477条16款：非列控车载设备控车的列车在高速铁路运行时，遇地面信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光时，表示要求列车按限速要求（最高不超过45kmh）越过该信号机；遇机车信号机显示一个双半黄色闪光时，表示要求列车按限速要求（最高不超过45kmh）越过接近的地面信号机。我段值乘的普速列车在高铁和普速铁路运行时，遇“黄闪黄”信号限速会不同。因LKJ控车模式未变化，在高铁运行遇“黄闪黄”必须人为控速45kmh。3高铁非正常情况下的行车凭证统一为调度命令。明确了高铁与其他线路间行车有关凭证问题
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f高铁《技规》第303条
高速铁路车站（线路所）向衔
接的其他线路车站（线路所）发出列车时，有关行车凭证按高速铁路规定执行；高速铁路衔接的其他线路车站（线路所）向高速铁路车站（线路所）发出列车时，有关行车凭证按其他线路规定执行。这两条的变化很重要。第一，同一趟普速客车既在高铁运行也在普铁运行，遇自动闭塞区段出站信号机故障，在普铁的行车凭证为“绿色许可证”，在高铁为“调度命令”。LKJ的操作方法均按“绿色许可证”操作。第二，高铁与其他线路间行车有关凭证有变化，如杜坞r