2007年8月开始于美国的次贷危机，最终演变为全球的金融危机金融风暴金融海啸…目前在欧美等国，金融危机正往实体经济蔓延，初步显露出演变为经济危机的征兆。欧洲央行Europea
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k管理委员会委员今年7月14日表示，当前全球金融危机的深度和持续时间仍然不能确定。可以说，人们对于此次危机的认识普遍存在不足，准备不够充分，因而使危机的影响范围和影响程度都在不断的扩大和加深。国内各行业对于这次金融危机的影响也在逐步得到重视，纷纷作出研判和调查应对。汽车行业作为国民经济中的重要行业，在此次危机中将遭遇到什么样的影响，得到世界各国政府及各汽车生产企业或关联产业的极大关注。一、金融危机如何影响中国汽车行业？1、使国民经济由外向型转为内需型影响汽车产品的出口。世界能源金融研究院执行院长、中国金融研究院院长何世红认为，“受金融危机影响，全球经济放缓，其严重波及中国出口制造业。。。而随着这些国家消费需求的大幅放缓，中国出口必然受到影响。奇瑞、长安、长城、华晨等车企也在9月份遭遇了近几年来的出口最低谷，对出口严重依赖的自主品牌开始进入“严冬”。中国汽车工业协会提供的海关进出口数据显示，2008年前三季度，汽车整车出口增幅较上年同期有所减缓，截至9月底，汽车共出口5575万辆，同比增长3471，与上年同期相比，增幅回落2930个百分点；出口金额7601亿美元，同比增长5839，与上年同期相比，增幅回落5845个百分点。其中，9月汽车整车出口496万辆环比下降1377同比下降1570与8月相比同比降幅进一步加大
2、紧缩政策及基础原材料价格上涨导致生产企业成本增加、资金短缺受原来经济发展过快的影响，国家采取的一系列的紧缩财政政策，加上基础原材料价格的普遍上涨，业内人士分析认为，重卡和大客一般自重都在3吨以上，因此所需要钢材会比轿车更多一些。钢铁涨价后，每辆进料成本将上升3000元至5000元以上，而这样的造车成本，对一直以售价低廉为主要竞争手段的国内商用车制造业来说，将带来致命的打压。“原材料涨得太离谱了，我们的生存空间被严重挤压。高档汽车还有一定的降价空间，但我们的价格已经无法再降了。吉利汽车董事长李书福曾这样描述今年以来钢价上涨对经济