无级变速器的基本结构和变速原理
沈林江，胥家政
摘要：无级变速技术是目前汽车传动系统中的前沿技术，无级变速器（CVT）和手动变速器（MT）、自动变速器（AT）相比，综合动力性能更佳，能和发动机形成理想的动力匹配，因此，无级变速汽车是当今发展的主要趋势之一。无级变速器中最为重要的一项是电液控制技术，直接影响到汽车变速品质、经济性以及动力性。速比控制、夹紧力控制和起步离合器的控制是无级变速控制系统的关键。
关键词：无级变速；结构；原理；特点
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引言
汽车无级变速器能实现传动比连续变化，在更大范围内控制发动机的工作点，真正实现发动机变速器道路载荷的最佳匹配，所以一直以来是汽车制造商和用户追求的理想变速器。无级变速器按作用方式的不同和传动形式的差异，可分为机械式、电气式、液压式三大类。其中机械式无级变速器恒功率特性较好，有较高的传动效率，使用比较广泛，金属带式无级变速器就是典型的一种机械式摩擦无级变速器。由于金属带式无极变速器最为普遍，所以本文主要研究金属带式无级变速器的基本结构和变速原理。
1汽车无级变速器的类型和特点
无级变速器可分为：液力变矩器，摆销链式无级变速器CVT，金属带式无级变速器CVT，环盘滚轮式无级变速器IVT这4大类。和有级变速器相比，它的优点明显：（1）提高燃油经济性和排放性能。无级变速器在相当宽的范围内实现无级变速，可以获得传动系统和发动机工况的最佳匹配状态，提高整车的燃油经济性，降低排放。（2）提高动力性能。无级变速
f器能够获得较大的传动比，其动力性能明显优于机械变速器和自动变速器。（3）改善驾驶舒适性能。因速比连续变化，可使换挡平滑，实现了手动变速器的快速反应和自动变速器舒适的双优点。采用金属链条传递动力，解决了老式无级变速器“橡胶效应”和“离合器打滑”等问题。11液力变矩器
液力变矩器是较早用于汽车传动的无级变速器r