水冷发动机的冷却原理及冷却液的正确使用
摩托车发动机在其工作过程中，燃料燃烧所产生的热能只有30变为动力另有30随废气排出、10克服本身的机械阻力，还有30的能量将遗留在发动机内。如何将这些多余的热量从发动机体散发出去，以确保发动机正常工作呢？在此，简单介绍水冷发动机的冷却原理及其冷却液的正确使用。水冷发动机可以防止发动机过冷或过热，大幅度提高摩托车的动力性、经济性及行驶舒适性。既可提高发动机功率、降低油耗，又可减小震动和噪声。正确使用和维护保养水冷发动机，还可大大延长发动机的使用寿命。一、水冷发动机的冷却原理水冷发动机的冷却系统主要由水泵、汽缸体、散热器、储液箱（备用水箱）、节温器、冷却风扇、温控开关、双向控制阀等部件组成。（如图1）当发动机起动后，冷却液的温度较低，节温器的阀门关闭，水泵抽向水套中的冷却液从节温器的低温出口流回水泵，此为小循环，即：水泵→水套→节温器（低温出口）→水泵。由于低温出口的管径很小，故冷却液的流量也很小，且冷却液未经过散热器冷却，发动机的温度上升很快。如果冷却液温度高于规定值时（如节温器72℃时初开，83℃时全开），节温器内的黄蜡膨胀使阀门打开，冷却液从节温器的高温出水口流向散热器，冷却液的流量变大，此为大循环，即：水泵→水套→节温器（高温出口）→散热器→水泵。高温冷却液流入散热器后，经散热器的叶片与空气热交换，使水温降低，流回水泵重新循环。为了更好地控制冷却液的温度，在散热器出口处还设置有温控开关。当冷却液温度超过规定值时（如98℃时），热敏电阻式温控开关接通风扇电机，冷却风扇开始工作，使散热器周围的空气被强制流动，使散热器强制降温，以到达控制冷却液温度的目的。如果摩托车处于连续高速行驶、爬长坡、停车长时间运转等工况时，循环水路中的水温将过高，水压同时增大，当超过一定的压力值时（如0075～0105Mpa时），双向控制阀上的压力阀会开启，水路中会有部分冷却液流入备用水箱。如果发动机停止运转，循环水路中的水温则下降，水汽凝结以及水的收缩，冷却系统内形成一定的真空（如负压002Mpa）时，双向控制阀中的通气阀会打开，冷却液通过虹吸管流回散热器，使冷却系统内外压力平衡。同时冷却系统内因蒸发而损失的冷却液自动得到补偿。这种具有双向控制自动阀的闭式循环冷却系统保证了发动机在各种不同工况下都始终处于最佳的温度范围内工作（发动机的最佳工作温度为80～90℃）r