但海外游客的比重较低。
23城区旅游交通混乱。目前，庐山市没有特定的到各旅游景点的旅游专线，大部分游客前往景区都选择自驾或客运车辆等方式，这对庐山市的交通造成严重拥堵，甚至对本地居民的出行和正常生活都造成了影响。
24基础配套建设不足。庐山市旅游集散服务中心功能不足。到了旅游旺季，政府必须增加临时停车位才能解决停车困难的情况。
二、庐山市旅游公交存在的问题分析
1行政区划和管理部门分割模糊。“庐山之美在于山南”给予了山南极高的美誉，也说明了庐山市发展旅游业的先天条件很充分。但是，由于其行政上区划和管理上的分割，以至于庐山旅游出现了不平衡的发展。庐山的山南地区被长时间的边缘化，被作为另一个旅游景区独立出来，庐山市则成为了一个资源强县、市场弱县。庐山被人们片面的宣传成为了其北部山区部分，旅游资源也被缩小到了庐山旅游管理局所管辖的范围。许多全国各地甚至是国外的游客来到庐山，游览过所宣传的庐山景区以后就返回了，以至于山南部分被长期的冷落，失去了大量的游客资源。
2在综合交通规划中忽视了旅游公交系统。庐山市各个景区之间的距离较远，没有特定的旅游公交来往其间，大部分游客只能选择自驾或随团乘坐大巴前往。交通换乘不便在很大程度上限制了旅游者的出行，游客均选择交通方便且距离较近的旅游景点，这也造成庐山市的旅游景点出现畸形的发展。
3可供出游者选择的交通方式“有限”。庐山市目前存在的交通方式有常规公交、出租车、三轮车、客运车。这些交通方式均有其缺点：出租车价格相对较贵；三轮车仅局限于县城的旅游景点和较近的乡镇景点；客运车只前往乡镇的车站，并不能直接去往景点。
三、旅游公交线路规划研究实施方案
1旅游公交规划方案。此次对庐山市的旅游公交线路规划主要针对旅游集散中心的总体布局、县域和城区景点的旅游公交线路规划三个部分。
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2旅游集散中心总体布局。位于九江绕城高速公路出入口附近、昌九高速出入口附近、原庐山东门新建3个旅游集散中心，再加上原有的庐山市客运站集散中心和温泉镇的庐山市旅游服务集散中心，对自驾车游客进行旅游集散，就地截留自驾车，提供低价格的停车场地，让其乘坐旅游公交进出市区和前往各个景点，并为游客提供旅游信息咨询、门票购买等服务。在庐山东门旅游集散中心的游客可以乘坐旅游公交前往三叠泉、白鹿洞景区（如白鹿洞书院）等旅游景点；九江绕城高速出入口集散中心可以前往观音桥r