的比例也越来越大。汽车安全性分为主动安全和被动安全两种，主动安全系统旨在提高车辆行驶的稳定性，防范事故于未然。被动安全系统是事故发生后开始起作用，以减缓事故严重程度。汽车安全气囊属于被动安全系统。我国2000年实施了CMVDR294《关于正面碰撞乘员保护的设计规则》，该法规等效于欧洲ECER94法规。最近，我国的侧面碰撞法规已经开始实施，这将对我国车辆的碰撞安全性能和驾乘人员保护系统提出更高的要求。汽车安全法规体系的不断完善，将带动中国汽车电子市场的发展。
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f黑龙江农业经济职业学院经济贸易系毕业论文
1安全气囊的国内外发展史11国外安全气囊的发展安全气囊的雏形是美国人Jho
WHetrick发明的安全气垫。1952年Hetrick发明了他自己之称为“汽车安全气垫”的装置，用来减轻急刹车或正面碰撞带来的严重伤害。这是一种纯机械装置。用于使气囊膨胀的压缩空气贮存在一个压力容器中，连接着弹簧的质量块用来感应汽车的减速度。当质量块产生位移时，能打开一个阀使压力空气从压力容器中冲出来，以使气囊膨胀。气囊可装在方向盘中、手套箱门上、仪表板上部以及前排座椅的靠背。早期的空气囊主要用于与其它安全装置一起防止飞机着陆时与地面的碰撞。1960年，安全气囊技术开始在原有的基础上研制并转为民用。60年代末美国高速公路交通安全委员会NHTSA开始建议制定一个可选择的安全气囊法则鼓励汽车厂商去发展安全气囊。70年代美国通用、福特德国奔驰，日本丰田等汽车公司以及美国MORTON公司、TRW公司、德国TEMIC公司、ICT研究院、日本DAICEL公司、瑞典AUTOLIV公司等均开始投入大量资金和人力研究与发展安全气囊其中1971年5月德国的一个研究小组成功地将火箭推进技术应用于汽车安全气囊。这些综合力量使安全气囊的研究与发展进入了一个全新的发展阶段。1984年美国高速公路交通安全委员会NHTSA在著名的“联邦汽车安全标准”中的208条款《乘员碰撞保护》FederalMotorVehiclSafetySta
dard208简称FMVSS208中增加了安装气囊的要求这为安全气囊的发展和使用提供了一个明确的法则及指导方向。FMVSS208条款是汽车安全气囊发展史上的一个重要的里程碑。此后欧洲也颁布了ECER94法规紧接着日本丰田、本田美国福特、克莱斯勒德国宝马瑞典富豪等汽车公司纷纷开始销售配有安全气囊的汽车。20世纪90年代后期美国、欧共体、日本已正式立法在汽车上配置安全气囊双气囊已成为绝大多数主流轿车的标准件。安全气囊由美国人约翰赫特r