京津冀旅游协同发展的现状、挑战与对策研究
项目建议书现代旅游业属于京津冀区域一体化的先导产业，在促进区域经济一体化方面扮演中重要的作用，京津冀三地在地理自然属性上是一体，历史背景深厚，同时在区域交通、经济发展等方面都有密切的联系，三地协同发展旅游，将进一步推进京津冀地区的一体化深化发展，共赢互惠。
一、现状评价
京津冀开展旅游协同，从地位与作用方面来看，意义重大。（一）推动京津冀地区产业结构调整从产业结构来讲，除北京外，天津、河北第三产业所占比重过小。第一产业和第二产业所占比重比较大。而京津冀地区农业基础比较薄弱，发展后劲不足。由于旅游业具有关联带动性强的特点，可以带动其它相关行业的同步、协调发展。所以，京津冀地区应大力开发旅游资源，增加旅游收入，扩大旅游收入，增加旅游投入，这无疑将对第三产业的发展产生极大的推动作用。另一方面，京津冀旅游业的发展还将逐步提高第三产业比重，促使三大产业结构趋于合理，以致推动全区经济大发展。2树立京津冀区域旅游整体形象旅游整体形象是一种品牌，对于区域旅游的发展很重要，它能够转换成旅游吸引力，能体现出地域特性，京津冀地区旅游资源十分相似，而且又有互补。如果京津冀三个旅游区单独一个地区树立起来
f的旅游形象是单薄无力的而且相邻地区树立的相近的形象会产生“排斥效应”而最终不能在旅游者脑海中留下深刻印象。单独一个地区维护一个较好的旅游形象也比较困难。这就有必要在京津冀行政区域共同塑造旅游形象，挖掘共同的地脉，形成合力，加强旅游整体形象的影响力。3京津冀旅游交通布局现状北京是重要的交通枢纽，天津是著名的港口城市。本区的交通网络完善，地面交通中已形成以京、津、石为中心的交通枢纽，六条跨省市的综合运输大通道以及连通祖国内地和世界各地的航空路线，还有天津、秦皇岛、京唐港和黄骅港也已开辟了许多海上航线等使本区形成海陆空立体交通网络。另外，本区内部交通的通达性也很强，河北是中国铁路密度最大的省份，公路纵横交错，高速公路通车里程1500多千米，居全国第2位。京津、津沪、京广、京承、北京张家口、石德等铁路，和京深、京秦、京九等高速公路以及许多的国道、省道把河北省的旅游景区、景点和京、津紧密联系在一起，形成了立体交通网络，有利于本区域旅游的发展。北京、天津、石家庄和秦皇岛的民用机场又缩短了彼此间的距离，增加了区域的可达性。
二、优势与机遇
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