动力制动系和伺服制动系等。以人力作为唯一制动动力源的制动系称为人力制动系由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的制动系称为动力制动系兼用人力和发动机动力进行制动的制动系称伺服制动系或助力制动系。
3按制动能量的传输方式分类。制动系可以分为机械式、液压式、气压式和电磁式等同时采用二种以上的传能方式的制动系称为组合式制动系。
4制动系的基本工作原理
1制动踏板2推杆3主缸活塞4制动主缸5制动油管6制动轮缸7轮缸活塞8制动鼓9摩擦片10制动蹄11制动底板12支承销13制动蹄回位弹簧
图1制动系工作原理示意图
制动系不工作时制动鼓的内圆面与制动蹄摩擦片的外圆面之间保持一定的间隙使车轮和制动鼓可以自由旋转。要使行驶中的汽车减速或停车驾驶员应踩下制动踏板1通过推杆2和主缸活塞3使主缸内的油液在一定压力下流入轮缸并通过两个轮缸活塞7推动两制动蹄绕支撑销12转动上端向两边分开而以其摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上这样下旋转的制动蹄就对旋转
f着的制动鼓作用一个摩擦力矩M其方向与车轮旋转方向相反。制动鼓将该力矩M传到车轮后由于车轮与路面间有附着力作用车轮对路面作用一个向前的周缘力Fa同时路面也对车轮作用着一个向后的反作用Fb即制动力。制动力Fb由车轮经车桥和悬架传给车身及车架迫使整个汽车产生一定的减速度。制动力越大则汽车减速度也越大。当放开制动踏板时回位弹簧13即将制动蹄拉回原位摩擦力矩M和制动力Fb消失制动作用即行终止。
显然阻碍汽车运动的制动力Fb不仅取决于制动力矩M还取决于轮胎与路面间的附着条件。如果完全丧失附着则这种制动系事实上不可能产生制动汽车的效果。在讨论制动系的结构问题时一般都假定具备着良好的附着条件。
二对制动系的基本要求
汽车制动系应具有行车制动、应急制动和驻车制动三大基本功能。
1、行车制动系必须使驾驶员能控制车辆行驶使其安全、有效地减速和停车。行车制动装置的作用应能在各轴之间合理分配以充分利用各轴的垂直载荷。应急制动必须在行车制动系有一处失效的情况下在规定的距离内将车辆停住。应急制动可以是行车制动系统具有应急特性或是同行车制动分开的独立系统注意应急制动不是行车制动中的急速踩下制动踏板。驻车制动应能使车辆即使在没有驾驶员的情况下也能停放在上、下坡道上。
2、制动时汽车的方向稳定性即制动时不发生跑偏、侧滑及失去转向的能力。前后车轮制动力分配合理制动力矩基本相等磨损间隙r