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地铁数控不落轮镟床技术分析
作者：张国嵩来源：《科学与技术》2018年第12期
摘要：本文对地铁数控不落轮镟床的组成以及技术参数进行思考分析，着重对地铁数控不落轮镟床的技术参数进行讨论。地铁数控不落轮镟床作为地铁中的重要组成部分，对于地铁车辆的运营有着很大的影响，它对于相关维修部门的工作质量也有间接的影响。通过对地铁数控不落轮镟床的技术的分析，可以进一步推动地铁设备检修事业的发展。
关键词：地铁数控；不落轮镟床；技术参数；组成系统
1地铁数控不落轮镟床的概述
地铁数控不落轮镟床主要是承担地铁车辆轮对的测量和镟修工作，是地铁正常运行的重要组成部分之一。地铁数控不落轮镟床在设计的过程中会涉及到很多内容，比如说车辆、站场、轨道、建筑以及结构等方面，这是具有一定难度的。地铁数控不落轮镟床和各个专业之间的互相配合是技术接口，对于整个地铁运行有着很大的影响，只有各个专业之间加强配合工作才可以将地铁数控不落轮镟床设备的安装工作顺利完成，这可以更好保障地铁运行的质量和安全性。有相关的条例对于其设计有明确的规定，比如说不落轮线需要考虑到列车所有车轮时镟修工作要求来设定其长度，在设备的前后直线段需要保持一辆车的间距；如果是在寒冷的环境中开展安装工作，需要提前准备好采暖的工具来保障其工作的顺利开展。
2地铁数控不落轮镟床的组成
从上面的文章对于地铁数控不落轮镟床有了进一步的了解，要对地铁数控不落轮镟床的技术进行思考分析，首先需要对地铁数控不落轮镟床的组成有清楚的了解。接下来将对地铁数控不落轮镟床的组成进行思考介绍，主要有以下几个方面：
21轨道系统
轨道系统（如图1）是位于机床中央上方桥型区域的焊接钢结构，该系统是带有由点击驱动的滑动导航。当地铁的车辆移动到位后，滑动导轨会从机床的中心区域后撤，会空出一定面积的操作空间，同时滑轮导轨的位置会被监控。在移动的过程中会使得轮对可以和机床的中心线对齐，轮对应该被侧向移动到滑动轨前方的区域。
22轮对驱动系统
轮对（如图2）有抬升和驱动两种模式，它们都是由一种垂向浮动摩擦滚轮驱动系统实现的。四个用来能量传输的摩擦驱动滚轮会安装在机床的两侧成对的位置上。每一个驱动滚轮都是由异步电机和安装在滚轮支撑架上的法兰齿轮来驱动的。四个滚轮支撑架可以通过扭力轴来
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进行安装，它们可以进行旋转。张紧轴的一端可以通过花键传动，r