量误差要满足规范要求必须保证纵横断面定位的准确度。（1）现场踏勘为编制实施性的施工组织设计和施工计划搞好任务分工组织
f机械设备进场必须进行全面的现场踏勘工作查清工程范围内的地形、地面排水、道路、构筑物、供水、供电和场内外运输线路、生产和生活设施的设置地点以及可供排水的沟渠等情况。
（2）图纸审查设计图纸是施工的直接依据应通过审查图纸对道路的走向、转角、曲线、结构物的设置当地的地质、水文线路附近地表、地貌、河流、村庄路基各段土方需用量道路横断面设计等情况进行充分分析了解。3、路基填土与压实1路基填料路基填料应按规范条件选用。路基填料的最小强度和最大粒径规定量化标准采用cbr值表征路基土的强度引入路床概念。对上路床的填料高速公路和一级公路路面底以下0～30cm的路床填料cbr值应大于8对下路床及其下面的填土也有相应的规定值。当填料达不到规定强度时应采取掺合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理。2路基压实目前普遍采用大吨位压路机碾压效果明显改善。对提高压实度很有作用。高速公路和一级公路路面底面以下80～150cm的上路堤的压实度标准必须≥95对其它压实度不宜小于93。3特殊潮湿地区路基土的压实由于这种路基压实相当困难规范有所调整1压实度标准可按试验资料确定或较表列数值降低2～3个百分点。2对于天然稠度小于11液限大于40塑性指数
f大于18的粘质土当用于下路床及其下的路堤填料时可采用规定的轻型压实标准。3改善填料的性质可在土中掺加生石灰常可获得预期效果也可用新型吸水材料加固。
4、路基排水影响路基强度与稳定性的一个主要的因素是水，它能够导致很多路基病害的发生。公路排水主要有以下两点：（1）路表排水。（2）地下排水。其目的就是使地下水和农田排灌水对路基稳定的影响在一定程度上减少。地下水排水设计可以使用恰当的办法，例如在路基底部设置隔水垫层。在未施工的时候，我们可以预先挖一个暂时性的排水边沟，以便排出在施工过程中的地表水以及减少地下水，另一方面，为了得到更好的效果，我们可以在路基的底部混合低剂量石灰等。路表排水有以下四点设计：（1）采用一些方法使路表水及时的排出路基之外。（2）在施工过程中为把雨水和下渗水及时地排出路基之外。（3）设计泄水孔。总之，对于路面深水的排水设计，可以沿着路面边缘设置排水系统（透水性填料集水沟、横向出水管和过滤织物），通过设计沥青封层、土r