前我国很多单位都只注重电控技术硬件的开发和研究，而作为电控系统中最重要的部件ECU控制系统的研究相对较少。（4）设计方法落后，效率不高，设计周期较长。（5）工业设计水平、加工水平都不高，相关材料的性能与国外相比在一些方面有差距，这一定程度影响了我国柴油机电控技术的发展。
4
f柴油机电子控制技术的发展
第二章
21电喷柴油机的构成
柴油机电控技术简介
采用电子控制燃油喷射及排放的柴油机即为电喷柴油机。电喷柴油喷射系统由传感器、ECU计算机和执行机构三部分组成。其任务是对喷油系统进行电子控制，实现对喷油量以及喷油定时随运行工况的实时控制。采用转速、油门踏板位置、喷油时刻、进气温度、进气压力、燃油温度、冷却水温度等传感器，将实时检测的参数同时输入ECU（计算机）与已储存的设定参数值或参数图谱MAP，图进行比较，经过处理计算按照最佳值或计算后的目标值把指令送到执行器。执行器根据ECU指令控制喷油量供油齿条位置或电磁阀关闭持续时间和喷油正时正时控制阀开闭或电磁阀关闭始点，同时对废气再循环阀、预热塞等执行机构进行控制，使柴油机运行状态达到最佳。
21电控柴油机控制原理图
5
f德州职业技术学院毕业设计论文
22柴油机电控系统的功能
柴油机电控系统具有燃油喷射控制、怠速控制、进气控制、增压控制、排放控制、起动控制、巡航控制、故障自诊断和失效保护、柴油机与自动变速器的综合控制等功能。燃油喷射控制是通过供（喷）油量控制、供（喷）油正时控制、喷油压力的控制、柴油机低油压保护、增压器工作保护来实现的。怠速控制是通过怠速转速的控制、各缸均匀性的控制来实现。而对于进气控制则是通过进气节流控制、可变进气涡流控制、可变配气正时控制来实现。
23电子控制柴油机主要技术介绍
随着柴油技术日益发展，人们越来越发现柴油机的无穷魅力：高扭矩、高寿命、低油耗、低排放，柴油机成为解决汽车能源问题最现实和最可靠的手段。如今欧洲每推出一款新车都会配有柴油发动机的车型。但一个不争的现实摆在了我们面前：随着能源危机，温室效应的逐渐增加，人们对动力性要求的提高，尽管电子燃油喷射已经被广泛使用，仅仅靠汽油车的解决方案不足以解决这些问题。所以在汽车工业的腹地德国一刻也没有停止对柴油发动机的研究。瑞风柴油车所搭载的25升柴油机是引进韩国现代汽车公司D4BH发动机，而一汽大众的4款柴油乘用车均采用德国大众与博世公司合作的柴油机，5款柴r