力系统控制模块将曲轴位置传感器24X信号、曲轴位置传感器7X、3X参考信号（由曲轴位置传感器7X计算得出的）进行比较后，确定正确的喷油时刻、喷油脉宽以及点火时刻。如果曲轴位置传感器24X测量到的是错误的曲轴转角信号，那么动力系统控制模块就不能发出正确的控制信号，造成启动困难。在故障保护运行模式下，发动机将能够启动，动力控制系统模块利用3X参考信号控制喷油和点火，在发动机运转期间，动力系统控制模块只采用3X参考信号和凸轮轴信号控制点火和喷油。曲轴位置传感器24X在曲轴转一圈的时间内能够产生24个信号脉冲，信号用于精确控制点火和喷油，在发动机启动的过程中以及发动机转速低于1600rmi
转速范围内起作用，而在转速高于1600rmi
时，则不再参与工作。当发动机转速高于1600rmi
时，点火模块根据曲轴位置传感器7X信号计算得出3X曲轴位置信号（参考信号），然后提供给动力系统控制模块，用于控制喷油和点火，3X信号在发动机转速为1200～10000rmi
范围内起作用。由上述控制过程可知，曲轴位置传感器24X只在发动机启动过程中和低转速区域内起作用，而曲轴位置传感器7X是
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fPCM控制喷油和点火的重要传感器。上述的实例中，该车出现故障时是在启动过程中及发动机处于低转速运转期间，使用的传感器为曲轴位置传感器24X。当发动机启动后，曲轴位置传感器7X开始参与工作，动力系统控制模块对曲轴位置传感器24X信号进行修正，以更加精确地控制喷油和点火，所以在发动机启动后能够正常运转。结束语随着现代汽车技术的日新月异，汽车的故障诊断与维修技术、维修理念也需与时俱进。只有不断地学习汽车新技术、新方法、新工艺，在故障检修过程中运用检测设备并结合工作经验进行综合分析判断，才能更加准确、快捷地排除故障，提高维修作业的质量和效率。致谢本文在撰写过程中，得到广州交通技校老师及专家们的悉心指导，在此表示衷心感谢！参考文献1宋年秀张俊祥刘超编《汽车传感器原理与检测200问》，中国电力出版社2009年；2梁君飞编《汽车维修技师》，辽宁科学技术出版社2010年；3《汽车维修技师》杂志社编《通用车系技师手记》，辽
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f宁科学技术出版社2009年。
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