上周，本报就北京现代汽车大量使用铁油箱事件进行了报道详见3月11日《采购成本比塑料油箱低一半北京现代大量使用铁油箱》，近日，本报特约记者又从韩国了解到，现代汽车在韩国本土推出的新产品均采用了塑料油箱。“现代汽车新出产的轿车，多以塑料油箱为主。”韩国现代摩比斯MOBIS，现代汽车最大的零部件供应商配件店工作人员3月20日在接受本报特约记者采访时表示，塑料油箱替代铁油箱是现代汽车产品制造的趋势。昨日，欧洲汽车工业协会传讯部经理CharlesdeLusig
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也告诉本报记者，与铁油箱相比，塑料油箱质量更轻、拥有更好的安全性，在欧洲已经几乎替代铁油箱。不过，现代汽车中国合资公司北京现代的大部分产品仍然大量使用铁油箱。截至昨晚发稿，北京现代新闻发言人尚未回复本报记者的采访。塑料油箱在韩国成为趋势“虽然也有个别车型采用铁制油箱，但可以肯定地说，塑料油箱更轻便，在设计上也可以节省空间。塑料油箱是目前现代汽车生产的趋势，最新车型绝大部分采用塑料油箱。”韩国首尔摩比斯MOBIS现代汽车专门配件店里，一位工作人员对本报记者说道。摩比斯配件店另一名工作人员表示，起亚汽车大部分车型都采用了塑料油箱。摩比斯是现代汽车最大的零部件供应商，隶属于现代集团，并是全球排名靠前的汽车零部件公司。摩比斯涉及业务广泛，除了轮胎、汽车玻璃14882100143和白车身之外，几乎覆盖了所有的汽车零部件产品。该工作人员进一步介绍，现代汽车此前生产的汽车存在铁制油箱和塑料油箱两种，但最近现代汽车生产的新型乘用车绝大多数以塑料油箱为主。该工作人员的表述在现代汽车蔚山工厂得到验证。现代汽车蔚山工厂一位匿名人士在电话中表示，目前该工厂生产的现代汽车，所有乘用车均使用塑料油箱，只有卡车依然使用铁制油箱。3月19日，现代汽车宏报部相当于企业的宣传部门工作人员以“没有办法给明确答复”为由，拒绝了本报特约记者关于现代汽车铁制油箱和塑料油箱使用情况的采访。事实上，从上世纪90年代开始，塑料油箱替代铁油箱在欧洲和北美已经成为主流趋势。CharlesdeLusig
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昨日在邮件中对本报记者表示，“在15年前，塑料油箱在欧洲的占有率就达到了7090”，欧洲塑料油箱制造协会统计数据显示，当前塑料油箱在欧洲的占有率超过95，在北美的占有率接近90。在中国，大众、本田、丰田、日产、标致雪铁龙等主流合资汽车公司产品都采用塑料油箱，仅有现代汽车相关的子公司仍在大量采用铁油箱。一家合资汽车公r