盾构钢套筒接收作业指导书
编制复核审批
中铁十五局集团有限公司成都地铁十号线工程土建三标项目经理部
二一五年十月
f盾构钢套筒接收作业指导书
一、钢套筒设计
1、筒体
钢套筒主体部分总长10900mm，直径（内径）6500mm，外径6840mm，总重11183t。套筒分标准段、一个后端盖和一个过渡环，标准段分为上下两个半圆，下半圆部分为三个半圆标准段，每段3300mm，上半圆部分为拼合成半圆的三块圆弧，每段9900mm。筒体采用钢板卷制而成。每段筒体的外周焊接纵、环向筋板以保证筒体刚度。每段筒体的端头和上下两部分接合面均焊接圆法兰，采用法兰连接，用高强度螺栓连接紧固。另外，每节钢套筒分别于顶部设置4个起吊用吊耳，1个直径600mm的加料口，底部设置3个3寸的排浆管。钢套筒的制作由专业厂家负责，最终将验收合格的钢套筒运至施工现场。
2、后端盖后端盖由冠球盖和平面环板组成，冠球盖和平面环板材料用30mm钢板，平面环板加焊36个厚30mm、高500mm的钢板筋板，环向均布排列焊接。后盖边缘法兰与钢套筒端头法兰采用M30、88级螺栓连接。冠球盖用30mm钢板整体冲压焊接成形，后盖平面环板与冠球盖外缘内外焊接成整体。制作完工要在球盖内侧加焊型钢或钢管井子玄，防止变形。
后端盖形状如图所示。
3、反力架
后端盖
接收钢套筒端盖
f采用盾构始发反力架紧贴后盖平面板安装，冠球部分不与反力架接触。反力架用I20的工字钢做斜撑，与固定钢板焊接。反力架定好位置后，先用400t千斤顶顶平面盖和反力架，消除洞门到后盖板的安装间隙后，反力架上下均布8道I20的工字钢与后端盖板顶紧，承力工字钢两端用楔形块垫实并焊接。
4、筒体与洞门的连接在原洞门环板预埋钢筋基础上，每组加焊二根直径20mm圆钢，一端焊接在车站侧墙钢筋，另一端焊在洞门环板上，用于加强洞门环板与侧墙的连接强度。钢套筒与洞门环板之间设一过渡连接板，洞门环板与过渡连接板采用烧焊连接，钢套筒的法兰端与过渡连接板采用M30、88级螺栓连接。5、进料口和注排浆管筒体中部右上角设置600600进料口，在每段钢套筒底部预留三个3带球阀注排浆管共9个等间距布置，一旦盾构机有栽头趋势头，即可在下部注双液浆回顶。
f安装流程
二、钢套筒的安装
ff井底清理、铺设钢板、调整高程
测设井底盾构中心线
人员、小型机具材料及吊机就位
地面组装A1块与过渡连接环下半圆吊放A1块与过渡连接环下半圆吊放过渡连接环上半圆吊放A2块吊放A3块
A1块与过渡连接环（下半圆）螺栓连接
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