高速列车运行监控系统解决方案
高速列车行驶监控系统是我公司联手世界著名无线监控公司美国海康泰克，共同开发的国内领先的无线视频监控系统，在120KM时速条件下，图像稳定、清晰、流畅。非常适合于列车行驶状态、乘客出行安全监控，是我公司的又一创新力作。特点有三：特点有三：1、采用无线网桥，不走线，成本低；采用无线网桥，不走线，成本低；网桥2、车厢任意编组，监控系统不受影响；车厢任意编组，监控系统不受影响；3、高速运行下图像稳定，画面清晰。高速运行下图像稳定，画面清晰。
一、项目特点
列车监控与通常意义上的监控有很大不同：列车监控与通常意义上的监控有很大不同：
f一是列车车辆结构特殊，无法布线，必须做成无线网络。列车每节车厢相对独立，高速运行时，相连车厢的线缆连接存在很大问题；再则列车编组变化时，线缆切换更是不易解决。二是列车车厢和车厢数量不固定，特别是在节假日、客流高峰时期会根据旅客数量的变化经常变动，随时会有增加或减少，监控画面的数量也会有所变化，监控系统必须适应这种列车编组情况的变化。三是列车是高速运行的，在高速运动状态下，监控系统要性能稳定。列车运行时，速度时高时低，并不稳定，在不同条件下，无线信号要平滑切换，保持连续、平稳。针对列车监控的以上特点，经反复比对、试验，我们发现海康泰克5810IP58G无线网桥在这方面有着无可比拟的优良性能，非常适合列车运行监控。
二、设计思路
1、建立无线网络我们设计在列车的中间车厢一端安装一个360°全向天线5830IP无线网桥，作为总的网络信号接收端；在每节车厢上方安装一个内置天线的5830PE60°定向无线网桥，网桥方向指向中间部位的接入端无线网桥，作为网络信号的发射端，将信号汇集到中间车厢的总接入端无线网桥。因为5830IP无线网桥是双向的，两个网桥之间可以双向访问，这样就等于是整列火车形成了一个闭合的、互通互联的无线网络系统，各车厢之间可以互相访问。不过，该火车的无线网络是若干个独立的无线网桥组成的，每节车厢之间虽然网络互相贯通，但并不相互依赖，除接入端无线网桥一外的任意一组网桥都可以变化，可以数百节车厢相连，组成一个很大的无线网络，也可以只有几节车厢
f相连组成很小的无线网络，车厢增加减少都不影响网络的形成，样非常适合列车编组的特点需要。由于整列火车每节车厢总是以相同的速度在行驶，要么都快，要么都慢，所以，网桥之间的距离始终是一致的，网桥之间的速度r