，辽宁地区裸露在外的桥梁结构每年都要经受7080次冻融循环，另外由于汽车尾气的影响，桥梁所处的环境中co2的含量也比其他地方要浓，其碳化的影响要比其他的结构严重。在冻融、碳化和应力耦合作用下桥梁的受力比较复杂，常常有的桥梁在建设较短的时间就出现混凝土表面开裂、混凝土保护层剥落的现象，严重威胁桥梁的使用寿命。因此对预应力混凝土和钢筋能混凝土构件冻融、碳化和应力耦合作用下耐久性的研究就显得非常的必要。另一方面由于掺加粉煤灰之后混凝土的早期强度较低，早期弹性模量也比没有掺加粉煤灰的同等强度混凝土小，如果粉煤灰混凝土用在预应力结构中，将使徐变的预应力损失增大。基于上述原因，在国家标准《粉煤灰应用技术规范》里第301条明确规定粉煤灰不适用于跨度大于6m的预应力钢筋混凝土16。而桥梁结构客观上又对粉煤灰混凝土有很大的需求，对于大跨径的预应力混凝土结构桥梁，其需求的混凝土上万方，如果能够以较大量的粉煤灰代替水泥，则在工程造价上可以节省很大一笔钱。
1
f而且普通混凝土和易性差，夏季施工时混凝土2个小时后坍落度就损失很大，给施工带来很大的困难，同时由于普通混凝土水化热高，热量不能及时散发出去而产生温度应力，使混凝土开裂，产生先天缺陷，这种缺陷对于高强度混凝土尤其明显。因此大掺量粉煤灰混凝土在桥梁上的应用有着广阔的前景，但大掺量粉煤灰混凝土对于预应力混凝土结构的影响国内外还没有定论，尤其是在耐久性方面的研究还远没有达到工程应用的程度。因此，掺加大掺量粉煤灰的预应力混凝土结构在冻融、应力和碳化耦合作用下的力学性能是混凝土耐久性研究方面面临的重大课题。对此课题进行深入研究，分析粉煤灰对预应力混凝土的影响，发扬其有利的，采取措施避免不利的情况发生，使粉煤灰变废为宝，不仅为桥梁施工、设计及降低工程造价和能耗提供可靠的试验及理论依据，对人类的可持续发展也具有深远的影响。
主要参考文献1陈波，张亚梅，郭丽萍大掺量粉煤灰混凝土干燥收缩性能东南大学学报，ol137No12MarV2007334338．2吴建华高强高性能大掺量粉煤灰混凝土研究M，20043衡培豫，II级粉煤灰配制的高性能混凝土性能研究M，20054刘振清，大掺量低质粉煤灰混凝土抗侵蚀性能研究及低质粉煤灰活化初探M，2000（12）5李益进，铁路预应力桥梁超细粉煤灰高性能混凝土的研究与应用M，20056陈月顺，刘莉，吴宏伟粉煤灰掺量对混凝土抗渗性影响的研究7r