对南昌市道路绿化现状分析及建设发展思路的初探
王靓妮
（南昌大学建筑工程学院南昌330029）
摘要：城市道路绿化是整个城市建设很关键的一个部分。总的来说，应从五个方面来采取措施，进行总体的规划、设计和建设；使之更加完善，形成网络化，以贯穿整个南昌的城市绿化建设。关键词：交通工程；道路绿化；行道树；滨江
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前言
22分车绿带设计
分车绿带的植物配置应形式简洁，树形整齐，排列一致。中间分车绿带应有阻挡相向行驶车辆眩光的作用，因此其高度应在距相邻机动车道路面高度0．6m至1．5m之间的范围内，配置植物的树冠应常年枝叶茂密。在机动车与非机动车道的分隔带上，以免阻碍视线，不宜种植灌木丛而种植草皮或高大乔木。在南昌夏日日晒时间较长，且在机动车道不是很宽的一部分“三块板”横断的道路路段，多宜采用高大乔木种植。这样一方面整体性强，造价低廉，管理方便，且护荫能力强，可以很好的保护路面，增加路面的使用年限，同时保证了良好的通视情况。但要注意的是，其两侧乔木树冠不宜在机动车道上方搭接，或保证其在道路界限之外。城市道路行道树选择的标准和要求为：常绿乔木，树种统一；冠幅树形要好，达到整齐、快长；分枝高，树干通直；其优点是护荫能力强，造价低廉，管理方便。而且要注意不长板根，不破坏人行道板和地下管线，但是一般形式较为单调。因此，根据各个地区的特点，可以有计划的种植一些有观赏价值或经济价值，能代表各个地区特色的树木。例如，厦门市在街道两旁种植了桂圆树，既有行道树冠大荫浓的特点，且美观有与众不同的特色。南昌一直是以市树樟树作为主要街道的行道树，也颇有意义。另外，《城市道路绿化规划与设计规范》上明确说明：“行道树定植株距，应以其树种壮年期冠幅为准，最小种植株距应为4m。”所以，行道树尤其是人行道上靠车行道一侧主干道上的行道树的选择应最好选栽树龄在15年以上的乔木，株距68米。如果选栽的为幼年的树木，为了保证初建时绿化不显得过于疏松，后期不过于密集，可将其株距减半栽种，待逐渐长成以后，每隔一株移去一株。232根据实际尽量保留一部分绿化树在施工过程中，注意对原有绿化树的保护。由于施工的需要。在市区道路改造中，一些道路因机动车道或人
城市的道路与绿化是密不可分的，它是整个城市绿化的主要组成部分。我国古时就以“列树以表道”“桃李垂于街”来反映当时道路绿化的情况。、道路的绿化以“线”的形式，沟通了城市园r