报，并将参建单位HSE相关人员手机号码挂在气象信息平台，及时的接收异常气候信息预报。
f二、海洋环境污染事件的风险预测及防范
风险分析：风险分析：施工产生的噪音污染对中华白海豚捕食、繁殖产生较大影响，产生的固体废弃物对海洋生态食物链的影响，船舶油污泄露对海洋微生物的繁殖产生重大影响，进而影响海洋生态环境。风险预测：风险预测：在打桩作业中产生的噪音污染，钻孔桩基施工中产生的钻渣、泥浆产生的固体废弃物污染，海上施工平台人员生活产生的生活垃圾及污水，船舶产生的废气排放及油污垃圾。风险防范：风险防范：（一）建立环境保护管理体系，、成立专项组织机构，分工明确，措施到位；（二）、建立海上垃圾、废弃物排放跟踪制度，并委托有资质的单位集中无害化处理，严禁向海洋中倾倒垃圾及废弃物；（三）、将环保工作和责任落实到岗位、落实到人员，在日常施工过程中加强监督和检查，出现问题及时纠正；（四）优化施工方案，、采用更加先进的机械设备，减少噪音及油污的污染；（五）、对潜在事故或紧急状态项目制定专项的应急预案；（六）、加强施工人员的技术培训和环保意识教育；（七）、桩基施工中控制好钻孔泥浆、钻渣的处理排放工作。
三、通航安全事件的风险预测及防范通航安全事件的风险预测及防范预测
风险分析：风险分析：珠江口水域分布航道众多，来往船舶种类繁多，其中来往深圳、香港的高速客船载客量大、航速快，带来的浪涌大。在建设高峰期各类施工船舶众多，特种船舶多，穿梭于桥区。风险预测：风险预测：（一）、据试桩施工中的经验，来往的高速客船带来的涌浪较大，对起重作业的影响明显；（二）、在桥区附近航行的还有众多的小型渔船，该类小型渔船通讯设备不齐、船员配置不齐、冒险航行的情况较多，对桥区通航安全具有较大隐患；（三）、海上平台使航道变窄，改变了大量船舶的航行习惯，容易造成船舶撞损结构物；（四）、恶劣天气导致的船舶失控，进入施工水域，与海上平台或结构物碰撞造成沉船或结构物垮塌事件；风险防范：风险防范：（一）、成立通航安全联络机构，及时的收集下属船舶在作业过程中存在的问题，并反馈至海事等相关单位，及时传达上级部门对海上交通组织的要求；（二）、办理《水上水下施工许可证》，发布航行通告，对平台结构物制定严格的通航警戒措施，比如设置太阳能航标灯、警示链灯带；（三）、加强对自身内部的施工船舶管理，严格执行船舶安全准入r