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东莞物流业发展研究
作者：肖斌来源：《价值工程》2014年第35期
摘要：本文通过灰色关联分析表明，金融危机后五年来东莞物流业和其它产业之间的关联还存在较大的不适应性，物流业存在较大的提升空间，需要进一步提升东莞物流业发展水平，推进相关产业转型升级，加快转变经济发展方式，实现城市高水平崛起。
关键词：物流业；灰色分析；产业转型升级
中图分类号：F715文献标识码：A文章编号：10064311（2014）35002202
0引言
物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大。物流产业发展的好坏不仅影响物流业本身，还会影响到区域相关产业的发展。东莞是全国最大的出口产品加工制造基地，著名的“世界工厂”，其经济模式是典型的外向型经济。过去10年，加工贸易始终是推动东莞GDP增长的主动力。2008年金融危机后，东莞这座著名的“世界工厂”遭受到了空前的危机，2009年至2012年，东莞GDP增长率连续4年在广东省排名近乎垫底。加快转变经济发展方式、产业结构优化升级成为东莞必由之路。2009年，东莞市委、市政府在《东莞市现代物流业发展规划（20102020）》中明确指出，加快发展现代物流业，建设珠三角新兴物流城市，是推进产业结构调整和转型升级的有效途径。基于种种原因，东莞物流产业目前依然存在企业规模小，以传统物流服务为主，物流管理和技术水平较低及效益整体不佳等突出问题，与东莞产业转型升级发展存在着较大的不适应性。
1东莞物流业发展现状
11较强的经济实力和交通基础设施为东莞物流业发展奠定了良好基础据统计，2013年东莞生产总值（GDP）549002亿元，进出口总额突破1500亿美元。规模以上先进制造业增加值94268亿元现代服务业增加值171642亿元，为物流业的发展提供了巨大的潜力。至2011年底，全市工商登记成立运输、仓储等相关物流企业（包括个体户、服务部、办事处等）超过2000家。截至2013年底，全市公路通车里程500249公里，高速公路33511公里，公路密度20294公里百平方公里，居全省前列。年末全市机动车保有量（民用）15469万辆，增长40。东莞已经形成各种运输方式互补，沟通内外的较为发达的综合运输网络。
12五年来货物运量稳步增长货运量和货物周转量这两个指标是直接反映物流产业发展情况的指标，其与物流产业的发展水平成正比。据统计，近5年来东莞货运量及周转量逐年稳步
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