填空题1、公路桥涵设计中所采用的荷载有如下几类：永久荷载、可变荷载和偶然荷载。将空心板截面换算成等效的工字形截面的方法，是根据面积、惯性矩和形心位置不变的原则。2、钢筋混凝土受弯构件沿斜截面的主要破坏形态有斜压破坏、斜拉破坏和剪压破坏等。影响有腹筋梁斜截面抗剪能力的主要因素有：剪跨比、混凝土强度、纵向受拉钢筋配筋率、箍筋强度、构件截面尺寸3、钢筋混凝土轴心受压构件按照箍筋的功能和配置方式的不同可分为两种：普通箍筋柱和螺旋箍筋柱。4、普通箍筋的作用是：防止纵向钢筋局部压屈、并与纵向钢筋形成钢筋骨架，便于施工。5、螺旋筋的作用是使截面中间部分混凝土成为约束混凝土，从而提高构件的强度和延性。6、按照构件的长细比不同，轴心受压构件可分为短柱和长柱两种。7、纵向弯曲系数主要与构件的长细比有关。8、钢筋混凝土偏心受压构件随着偏心距的大小及纵向钢筋配筋情况不同，有以下两种主要破坏形态：大偏心受压破坏（受拉破坏）和小偏心受压破坏（受压破坏）。9、可用受压区界限高度或受压区高度界限系数来判别两种不同偏心受压破坏形态，当时，截面为大偏心受压破坏；当时，截面为小偏心受压破坏。10、钢筋混凝土偏心受压构件按长细比可分为短柱、长柱和细长柱。11、裂缝宽度的三种计算理论法：粘结滑移理论法、无滑移理论和综合理论。12、对于结构重力引起的变形是长期性的变形，一般采用设置预拱度来加以消除。13、将配筋混凝土按预加应力的大小可划分为如下四级：全预应力、有限预应力、部分预应力和普通钢筋混凝土结构。14、预加应力的主要方法有先张法和后张法。15、后张法主要是靠工作锚具来传递和保持预加应力的；先张法则主要是靠粘结力来传递并保持预加应力的。16、锚具的型式繁多，按其传力锚固的受力原理，可分为：依靠摩阻力锚固的锚具、依靠承压锚固的锚具和依靠粘结力锚固的锚具。17、夹片锚具体系主要作为锚固钢绞线筋束之用。18、国内桥梁构件预留孔道所用的制孔器主要有两种：抽拔橡胶管和螺旋金属波纹管。19、预应力混凝土结构的混凝土，不仅要求高强度，而且还要求能快硬、早强，以便能及早施加预应力，加快施工进度，提高设备、模板等利用率。20、影响混凝土徐变值大小的主要因素有荷载集度、持荷时间、混凝土的品质与加载龄期以及构件尺寸和工作环境等。21、国内常用的预应力筋有：冷拉热轧钢筋、热处r