北京地铁10号线奥森区间降水方案实施
摘要降水是地铁施工过程中的一个重要环节也是安全施工的保障结合北京地铁10号线奥森段降水工程实践探讨了有多层地下水的情况下降水工程方案的选择地下水监测及沉降监测等施工技术可对类似工程的设计和施工提供参考。关键词北京地铁降水工程方案选择
0引言伴随城市建设的飞速发展城市地下空间作为一种宝贵的资源将被综合利用不同深度的地下空间将用于不同的目的如地下停车场、人防工程、地下管线及地铁等。在地铁工程的施工过程中降水工程成了影响工程进展及成败的关键因素之一15。按降水井类型的不同降水工程分为深井井点、管井井点、电渗井点、喷射井点及轻型井点等几种。本文将以北京地铁施工中的一典型工程为例着重论述管井降水工艺及实施过程。1工程概况地铁10号线是北京轨道交通路网中一条西北至东南的轨道交通半环线。线路起点在海淀区的蓝靛厂终点宋家庄。线路全长329km设车站28座。共分两期建设一期工程万柳站至劲松站线路全长24552km设车站22座二期工程分两段一段为10号线劲松站至5号线的宋家庄站北段将10号线、5号线连为一体另一段工程为10号线西头的万柳站向西延长至蓝靛厂一站。奥林匹克公园站森林公园站区间为一期工程中的一段区间线路呈南北走向起点为奥林匹克公园站北端地铁线路在中轴路下方由南向北行至森林公园站。区间位于奥林匹克公园规划范围内线路两侧主要建筑物为待建及在建的各种体育场馆建筑物均在中轴路规划道路红线以外而地铁线路沿规划道路中心线下通过建筑物离地铁线路的水平距离≥30m地铁区间隧道的施工对其不会产生较大的影响。区间采用暗挖法施工。单线区间710615m采用马蹄形结构断面区间设一座区间泵站一个联络通道左右线各设一座施工竖井。2地质条件依岩土工程勘察报告勘察控制孔深度为450m根据钻探揭露按照其沉积年代、成因类型及岩性工程场区的地层依次为粉土层、粉质粘土层、粘土层粉质粘土层、卵石层、粉质粘土层、卵石层、粉细砂层。勘察深度范围内实际量测到三层地下水分别为上层滞水水位标高为35523996m、潜水水位标高为25243147m、承压水水位标高11801560m。3降水工程设计施工竖井在开挖深度范围内主要受上层滞水、潜水两层地下水的影响第三层地下水承压水的水位均分布于施工竖井结构底板以下6080m处故该层地下水对结构施工无影响。
f根据地下水水位与施工竖井底板标高间相互关系需要疏干上层滞水、潜r