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政策措施,营造了良好的政策环境。这些政策涵盖了与新能源汽车相关的宏观导向、财政补贴、税收优惠、推广应用、基础设施、行业管理、技术创新及交通管理等各个方面重要政策。目前,中国已成为全球对新能源汽车政策支持力度最大的国家。
2.市场优势
中国拥有全球最大、增长速度最快的汽车市场,2016年我国整个汽车行业销量约2800万辆,其中新能源汽车销售507万辆,虽然自身产销实现了跨越式发展,但是占整个汽车市场的份额约18,这使得未来新能源汽车将保持较高的增长速度。据中国汽车工业协会最新数据显示,2017年上半年新能源汽车实现产销两旺,上半年累计产销量分别为212万辆和195万辆,同比增长197和1440由于中国消费者对新能源汽车认可程度的逐步提高,中国新能源汽车具有广阔的市场发展优势。
3.资源优势
资源优势主要表现在矿产资源和劳动力资源两个方面。首先是矿产资源,我国在锂离子电池、永磁电机等电动汽车的关键零部件的核心材料方面具有资源优势。除传统的钢铁、有色金属以外,生产电动汽车所消耗的最重要的资源是生产电池的原料锂和生产电机的原材料稀土。在已探明储量中,我国锂资源储量380多万吨,居世界第二;稀土储量占世界总储量的近58,居世界第一。其次是劳动力资源,电动汽车不仅是技术密集型产业,也是劳动密集型产业,我国的劳动力成本明显低于发达国家,使我国汽车企业的生产成本具有比较优势。
(二)发展劣势
f1.关键技术薄弱,核心技术缺乏
近几年国内汽车企业虽然加大了对新能源汽车技术开发的重视与投资,在一些关键零部件领域已经具备了一定的研发能力和竞争水平,但是在核心技术如整车技术、电池管理技术、电机控制系统等领域与国外先进水平仍存在明显差距,造成我国新能源汽车产品在可靠性、适用性、工程化方面仍远远落后于国外先进水平。
2.资源整合弱势
目前我国新能源汽车产业发展呈现出百家争鸣的新态势,虽然在一定程度上通过竞争刺激了各个企业对新能源汽车的研发投入,取得了一定的成绩。但是由于各个企业之间各自为战分头研制,不同企业之间缺乏必要的资源整合与统筹管理,造成了大量低水平重复性的工作,浪费了宝贵的资源与时间,不利于发挥我国的资源优势。
3.基础设施弱势
现阶段新能源汽车的快速发展离不开基础设施的支撑与扶持,我国由于国土面积广阔和国民经济发展水平制约,在发展新能源的基础设施建设方面与发达国家之间仍存在较大差距,新建或改建充电网络、扩大新能源网络覆r
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