新建成都至都江堰铁路工程郫县高架特大桥
跨绕城连续梁安全防护棚专项施工方案
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中铁八局一公司成灌铁路工程一项目部2009年3月22日
f目
录
一、工程概况2二、防护棚总体布置2（一）、总体方案2（二）、防护棚结构41、立柱支架52、承重工字钢63、顶面封闭层6（三）、工程数量6三、防护棚施工过程交通管理71、总体原则72、具体方法7（1）、施工阶段划分7（2）、立柱支架搭设8（3）、工字钢吊装施工10（4）、支架成型后的安全防护11四、施工技术安全措施12（1）、防护棚施工安全13（2）、日常维护14（3）、规范塔吊使用14附图一：15
f防护棚搭设专项施工方案
一、工程概况新建成都至都江堰铁路客运专线（双线）正线长57203公里（成都至郫县段120公里小时，郫县至青城山段200公里小时）。郫县高架特大桥多次跨越既有道路，犀浦世界乐园段铁路桥（D1K871922）跨越既有绕城高速公路（K69700）高架桥。绕城高速桥面实测标高为53650m铁路梁体底面高程为546509m，净空高约10m设置防护棚净空高55m。绕城高速公路为成都环状加放射形高速公路网的重要组成部分，此处为高架桥，设计标准为双向6车道，路幅宽度为345m，设计时速100公里，交通量大，不能停运。成灌铁路郫县高架桥与绕城高速高架桥呈81°角斜交，铁路桥与公路桥之间净空10m。二、防护棚总体布置（一）、总体方案成灌铁路跨绕城连续梁采用挂篮悬臂施工，安全重点主要为防护高空坠落物、施工用水等影响高速路行车。防护措施采用“门“式防护棚架遮盖为主，在高速路两侧和中间隔离带位置架设WDJ碗扣钢管立柱，形成个门式三立柱；在三立柱顶面设置横桥向通长I40工字钢支撑梁，用角钢焊接连接所有工字钢，按12m间距布置，形成主承重骨架；r