一。交通问题不仅的发展中国家，就在发达国家也是一个令人困扰的严重问题。众所周知，缓解交通拥挤的最直接和最有效办法是提高路网的通信能力。但无论哪个国家的大城市，不可能无限制地修建道路，不论是资金因素还是土地因素，都限制了道路的无节制增长。因此，不可能通过无限制地修建道路难满足日益增长的交通需求。与此同时，通过限制车辆增加削减交通需求也因受到客观因素的制约而无法取得满意的结果。事实上，由于交通系统是一个相当复杂的大系统，无论单独从车辆方面考虑还是从道路方面考虑，都很难从根本上解决问题。
早在19世纪，人们就开始研究交通信号，用信号指挥车通行，控制车辆进出交叉口的次序。据文献记述，早在1868年，英国伦敦的威斯特明斯特Westmi
ster街就安装了红、绿色两色的交通信号灯。到1917年，美国的盐湖城开始使用由人工控制的红、黄、绿3色的信号灯。1925年，这种由人工控制的3色信号灯也首次出现在英国伦敦的皮克的时路口。次年，英国人研制出了自己的自动控制信号机。
道路通交通系统是一个地区、一个城市的主要组成部份，这个系统的运行状况如何，直接反映了一个地区、一个城市的现代化管理水平。在这一系统中，道路不仅仅是易变化的部分，而其它组成部分则存在着较大的可变性和随机性。只有对这一系统的组成及其运行机理进行科学客观的分析研究，对能制定出科学有效的管理和控制对策，从而保障系统的有效运行。
f2题目要求
1）信号灯受一个启动开关控制，当启动开关接通时，信号灯系统开始工作，且先南北红灯、东西红灯和人行灯亮；（2）南北绿灯和东西绿灯不能同时亮，如果同时亮则应关闭信号灯系统，并报警；（3）南红灯维持87s，前27s东西红灯也亮，人行指示灯全部显示绿灯并持续22s，人可以行走。接下来47s（44s3s闪烁）东西绿灯亮，人行指示灯始终为全红。然后，东西黄灯亮3s。然后东西红灯亮。10s以后南北红灯灭绿灯亮，南北绿灯亮40s（37s3s闪烁）。南北绿灯灭后，南黄灯亮3s。
南北一个周期完成，共130s。（4）东西红灯维持80s，前10s南北红灯也亮，然后南北红灯灭绿灯亮。并维持40s（37s3s闪烁），然后南北绿灯灭黄灯亮并维持3s，然后南北黄灯灭红灯亮，人行灯亮22s，5s后东西红灯灭绿灯亮并维持47s（44s3s闪烁）然后，东西绿灯灭黄灯亮并维持3s
东西一个周期至此结束，共130s。（5）东西人行灯和南北人行灯控制一样，人行灯绿灯不亮时红灯始终亮着。
3总体设计
31总体分析和状态图
图31交通指挥r