的左边或右边，航向指针就向右或向左，给驾驶员提供“飞右”或“飞左”的指令。
下滑台：由下滑天线阵和下滑设备组成。下滑信标天线辐射的场型形成下
滑面，下滑面与包含跑道中心线的水平面的夹角为2°～4°之间。下滑信标就是用来给飞机提供偏离下滑面的垂直引导信号。机载下滑接收机收到下滑信号
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f后经处理，输出相对于下滑面的偏离信号，加到HIS上的下滑指示器。若飞机在下滑面上，下滑指针在中心零位，若飞机在下滑面的上方或下方，指针就会向下或向上给驾驶员提供“飞下”或“飞上”的指令。
航向面与下滑面的交线定义为下滑道。飞机沿着这条交线着陆，就以准了跑道中心和规定的下滑角，在离跑道约300M下着陆。
航向信标和下滑信标发射信号空中合成了一个矩形延长的角锥形进场航道。其中航道宽度为4°，下滑道宽度约为14°。
uA与DDM的关系
机载设备的HIS指示器除了航向（左右）和下滑（上下）偏离指针外，还有一个“旗”指示器。当机载设备选择了航向频率后，没收到射频信号或收到解调出来的调制信号幅度小于额定值时，“旗”告警就会出现，说明偏离指针的指示是不可靠的。
机载设备接收机的输出与偏离指示器之间有标准的接口，对于航向来说，偏离指针的驱动电流与DDM值的关系是970DDMuA。航向偏离指针的满刻度偏转与0155DDM相对应，这时的偏转驱动电流就是150uA9700155，相当于偏离2°。下滑的指示满偏是两个点，一个点对应就是035度。
图四：ILS的组成和原理
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f图五：ILS进近图六：ILS的布局
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f什么是空间调制？
首先要理解什么是调幅波。
一个单音频的调幅波表达式为：
EEcm1msi
2πfatsi
2πfct
Ecmsi
2πfctmEcm2cos2πfcfatmEcm2cos2π
fcfa载t
上边带
下边带
式波中fa为调制单频波，m为调制深度，fc是载波频波率
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f一个完整的调幅波可以分解为一个载波分量，一个上边带分量，一个下边带分量。上边带和下边带合成的信号（如上图的d信号）叫做纯边带
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f信号。空间调制是相对于发射机调制而言的。在发射
机调制中，载波分量与总边带分量是从同一个天线上辐射，二者之间没有相位的变化，所以它们是在一定的相位关系上自动合成的，因此单独一根天线辐射的调幅波信号是不带有任何方位信息的。空间调制的原理是：载波分量在一个天线辐射，与此同时，纯边带波由另一个天线辐射，这两个信号同时到达接收机，由接收机的电路合成一个完整的调幅波。所谓“空间调制”，并不是说载波分量与纯边带分量在r