2018年中国新能源市场分析报告行业深度调研与投资前景研究（目录）
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f2018年中国新能源市场分析报告行业深度调研与投资前景研究
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2017年完成动能切换，乘用车成需求主力今年以来，由于商用车补贴大幅度退坡，我国新能源车市场的增量迅速由商用车切换至乘用车。据真锂研究的统计，前7个月，乘用车、商用车和专用车的销售占比分别为826，78和96，较2016年的份额分别增加207、185和22个百分点。由于乘用车和专用车对电池的能量比要求更高，这两类车型使用的电池以三元和锰系为主，商用车则出于安全性的考虑以铁锂电池为主，安全性能更高、能量密度更低的钛酸锂电池也有所应用。受此影响，三元锰系电池的出货量占比在今年前11月份累计达到5271，铁锂电池和钛酸锂电池的占比分别为4589和141，较2016年之前的电池出货结构发生了根本性的变化。
图：2016年内环和2017年17月外环新能源车结构
资料来源：观研天下整理图：2016年外环和2017年111月内环动力电池结构
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f资料来源：观研天下整理预计2017年新能源汽车销量仍有望实现40左右的增长，从2016年507万辆增长至70万辆以上，但由于带电量最大的商用车销量锐减，导致全年动力电池装机量较2016年总体持平，即电池出货总量约30GWh。2018年以后，未来动力电池的出货增加主要来自乘用车销量的推动，预计20182020年动力电池需求将保持3040的速度持续增长。技术路线方面，三元电池目前在乘用车中占据绝大多数，在客车中的使用禁令也有望解除，三元电池将取代磷酸铁锂电池成为动力电池出货的主流。
图：2016年及2017年111月新能源汽车销量情况统计（分车型）
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f资料来源：观研天下整理观研天下发布的《2018年中国新能源市场分析报告行业深度调研与投资前景研究》内容严谨、数据翔实，更辅以大量直观的图表帮助本行业企业准确把握行业发展动向、市场前景、正确制定企业竞争战略和投资策略。本报告依据国家统计局、海关总署和国家信息中心等渠道发布的权威数据，以及我中心对本行业的实地调研，结合了行业所处的环境，从理论到实践、从宏观到微观等多个角度进行市场调研分析。
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