目提示为强制性标准；
2．自行车检验。
1）抽样：我们验货一般是采用：Si
glesampli
gpla
sfor
ormali
spectio
（这里不列出）
2）外观质量检验：
自行车外观质量要求清洁度箱体表面及内装物应洁净，不得有明显污渍和粉尘附着色差度：按GB250检查，同一车相同配色的同材质零件色差应不低于4级，不同材质零件的色差应不低于3级外观电镀、油漆、表面氧化处理件应符合QBT1217～1219的要求。组装后自行车的外质量露表面不得有明显缺陷；商标、贴花图案应清晰完整，不得有粘贴不良、破损及错位现象焊缝表面：应平整，不得有裂缝、烧穿、漏焊、错位等明显缺陷对称件：各对称件应与车架中心面左右对称，无明显偏斜现象
3）实验室测试：
（1）a制动系统的强度；b制动性能；c把套或把盖对把横管的脱卸力；d车把部件的强度；e车架前叉组合件的冲击；f车轮静负荷；g驱动系统静负荷；h鞍座调节夹紧强度；i链条拉断力。
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fHELMSMANQUALITYTECHNOLOGYSERVICES
（2）新国标提出对车把部件、前叉、曲柄组合件和鞍管进行动态交变负荷试验。试验周期一般为5万次。对于车把和鞍管，还需进行两个阶段的试验，分别施加同相力和异相力，各进行5万次的试验。脚蹬动态试验，则要进行100万次试验
4）装配前个别部件的状态检验的必要性
比如前把套管内是否有毛刺，曾经碰到过有些工厂对于前叉套管内圆倒脚的处理不当而引起毛刺过多，这样第一可能引起不能组装，第二可能引起组装件难组装或者组装以后表面受损。但是如果组装的时候毛刺经过简单摩擦处理，在组装起来以后再检查就有一定的难度。另外对于把立管和套管组装配合性的检验，可以以组装以后拆装检查表面有无明显刮痕为原则
5）装配质量检验；
装配以后的整车经过调试，车架、前叉及前叉合体：组合后前叉应回转灵活、无松动可以通过轻震听声音检查配合件有无松脱或者组装不紧，另外对于各部件，可以通过以下的要求或验手法进行检验：
（1）突出物：经组装后，凡长度大于8mm的刚性外露突出物，其尾端均应倒圆，倒圆半径应不水于63mm，这类突出物的大端尺寸应大于127mm，小端尺寸应大于32mm。
（2）车把：把立管插入前叉立管的深度应不小于最小插入深度标记，其调整量应符合设计要求
要求车把经正确调整后，应在正前方位置的左右两侧各不小于60”的范围内转向灵活，轴承处不应出现紧点、僵呆或松弛现象。
（3）把立管要求把立管上应有一个永久性标记，清楚地表示把立管插人前叉立管的最少深度，或者用一个可靠的
永久性装置r