武汉轨道交通二号线一期工程范湖车站
降水井封井施工方案
编制：审核：审批：日期：2007年11月21日
武汉轨道交通二号线一期工程范湖车站项目经理部
f降水井封井施工方案
一、封井总体方案
范湖站目前已经基本完成结构工程施工，原基坑内开启的18口的降水井将需要逐步关闭、封堵，封井将采取两阶段进行。
11第一阶段封井方案（水位高度试验）
现主体结构底板已全封闭，结构施工接近尾声已具备封井条件，计划逐步关闭坑内现有17口降水井，并检测坑内水位高度，最终开启7～8口降水，其他降水井均关闭。预留5、8、11号井作为观测、应急井外，其余基坑内降水井全部关闭封堵。
第一阶段封井后基坑仅开启7～8口降水井，其井管内承压水水位将上升到结构底板以上23m。184m结构钢砼约11500m3，结构每延米自重约156t，结构自重远大于结构所受浮力满足结构抗浮。
水位高度试验：先开启9口降水井（11－9日～11－13日），经连续观测5天水位高度，测得水位在底板面以上06米～16米之间、仅有12号井较高在23，均未超过3米，附水位检测表1。后关闭1口，开启8口降水井（11－14日～11－20日），经连续观测6天水位高度，测得水位在底板面以上05米～23米之间，水位也未超过3米，附水位检测表2。试验表明，在开启7～8口降水井时，能够控制基底的水位高度，其能满足抗浮要求。
12第二阶段封井方案
结构压顶梁施工并达到设计强度后，逐个封闭基坑内全部降水井。
13降水井封堵方法
第一阶段需封堵的降水井，水位位于底板以上23m。第二阶段需封堵的降水井因停泵关闭，井管内水位位于自然水位。在两阶段，降水井封堵均采用静水状态下填筑粘土和浇筑水下砼的施工方法。
二、降水井封堵施工方法
21套管封堵
f因降水井井管壁厚较薄，考虑封井时无法焊接性能不佳，因此在结构底板施工时于井管周边原留了套管道（如图1），封井前需封闭套管与井管周边间隙。方法如下：
1、封闭套管前应确保套管内无压力水，如有压力水应开启周边降水井减压。2、采用自吸泵抽出套管内污水后注入清水搅动，再用自吸泵抽出，如此循环直至抽出清水为止，杂物采用钳子取出。3、在套管与井管间隙内分层填筑C30砼，分层厚度不大于30cm，采用木板捣实。砼浇筑至底板顶面以下10cm。
4、套管砼浇筑养护7d后，采用5mm厚钢板将套管与井管间隙封闭焊接严密，其构造如图2。
f223号降水井套管封堵处理
针对3号井应在封闭套管时埋入2根φ25注浆钢管，注浆管道与钢板1焊接。注浆管上部位r