温段对系统产生的蒸汽进行初步降温，在蒸汽进入到减温器之后温度完全降低到要求的温度，然后通过过热器高温段对蒸汽进行加热，使得其充分的汽化，最后将热的蒸汽通入到去汽轮机中去，完成整个气温控制步骤。其中，减温器主要是通过喷水来实现减温的，而其他部分则是需要通过计算机设定参数来进行控制的。在参数设置过程中，两个调节器的调节值的设定是至关重要的。
2单元机组过热汽温控制系统的负荷适应性
21负荷调度控制策略
单元机组过热汽温控制系统的负荷适应能力是很有限的，主要是以主蒸汽流量作为调度变量来进行控制的。我们可以通过Ha
us方法来实现有效的控制系统各局部控制器之间的紧随跟踪与无干扰、无扰动的切换。同时，单元机组过热汽温控制系统保留了传统串级控制系统克服内回路扰动、提高系统工作频率等优点，经许多试验证明该系统具有良好的负荷适应能力。关于负荷调度控制的策略，主要包括参数负荷极限的设定、过热器温度的设置、模型的试运行及建模过程等几个环节，复合调度控制策略主要就是指对这几个环节负荷调度的控制手段。
22负荷调度控制系统设计
负荷调度控制系统的设计是比较精细的，主要是对于过热汽温系统在某一典型工作状况下的局部控制的设计，为了让我们更好地理解设计过程，就需要采用串级内模结构对其进行相应的简化。关于局部控制器的设计是需要按照串级内模控制结构来进行分析的，按照其设计原理充分的了解局部控制器的构造及设计原理，这样一来，我们就可以保留原高阶控制器主要的时域性能，其控制过程平稳，使其动态品质满足运行要求。此外，负荷调度控制系统的设计还包括全局控制器的集成，全局控制器集成中的关键工作是实现备用控制器的跟踪，以及工况变化时各局部控制器间的无扰切换。
23仿真研究及结果分析
根据多年的经验、资料的查阅及长期的试验，我们对仿真进行了透彻的研究，现对其研究结果进行分析。在确定工况下的控制效果主要得到，定参数控制器的符合适应能力相对较差，有的时候甚至不稳定；负荷调度控制系统则相对具有较好的控制品质；在变负荷工况下系统的控制试验中，我们得到在此过程中，负荷调度控制系统能够对机组负荷的变化进行平稳地响应，而且在机组负荷变化范围较大时，仍然可以保持良好的控制效果，再加上控制器在切换过程中基本没有任何扰动。由此，我们可以得到在变负荷工况下的控制效果明显优于定参数控制器。
3串级控制系统的设计及仿真
31串级控制主、副控制器的设计r