合福铁路安徽段站前一标路基工程
编号：
沉降观测施工作业指导书沉降观测施工作业指导书施工
单位：编制：审核：批准：
2010年
月日发布
2010年
月日实施
f中铁四局合福铁路安徽段站前一标项目经理部八分部路基沉降观测作业指导书
目
录
路基工程沉降观测工程概况工程概况1页1、观测的目的1页观测的目的12、编制依据1页编制依据13、适用范围1页适用范围14、观测的内容1～2页观测的内容15、观测断面和观测点的布置2～4页观测断面和观测点的布置26、沉降观测仪器、设备和方法4页沉降观测仪器、设备和方法47、沉降观测的频度4页、沉降观测的频度8、沉降观测精度5页、沉降观测精度9、施工工艺推进流程5～6页、施工工艺推进流程～10、附件、附件1：沉降观测人员组织架构（附后）：沉降观测人员组织架构（附后）附件2：沉降分析与评估（附后）：沉降分析与评估（附后）附件3：组合式沉降板路基沉降观测技术（附后）：组合式沉降板路基沉降观测技术（附后）
f中铁四局合福铁路安徽段站前一标项目经理部八分部路基沉降观测施工作业指导书
工程概况：工程概况：合福铁路是我国建设的设计时速350kmh的高标准线路之一，为了满足高平顺性、高舒适度、高安全性和免维修的要求，全线铺设无碴轨道，工后沉降量的控制标准极为严格，相关技术标准均要达到当今国际先进水平。本经理部施工段为合福铁路安徽段站前一标DK25000～DK32058（长链263268m）处，本管段处于黏性土及淤泥质土广为分布的地区，黏性土及淤泥质土的湿陷变形问题十分突出，给线路的各种建筑物工后沉降控制更增加了难度。因此，在施工过程中对路基、桥梁墩台进行沉降观测，评估它们的工后沉降。
路基工程沉降观测
1、观测的目的沉降观测的主要目的是利用观测资料的沉降分析结果，在施工期间进行指导无碴轨道的铺设时间及工后满足时速350kmh高标准线路的高平顺性、高舒适度、高安r