驱动、电动机单独驱动或者发动机和电动机混合驱动三种工作模式。当发动机提供的功率大于车辆所需驱动功率时或者当车辆制动时，电动机工作于发电机状态，给蓄电池充电。与串联式混合动力相比，它只需要两个驱动装置，即发动机和电动机。而且，在蓄电池放完电之前，如果要得到相同的性能，并联式比串联式的发动机和电动机的尺寸要小。●混联式串并联混合动力汽车SeriesparallelHybridElectricVehicle，SPHEV混联式混合动力系统：在结构上综合了串联式和并联式的特点。与串联式相比，它增加了机械动力的传递路线；与并联式相比，它增加了电能的传输路线。尽管综合了串、并联的优点，但其结构复杂，成本高。然而，随着控制技术和制造技术的发展，一些现代混合动力电动汽车更倾向于选择这种结构。●复合式混合动力汽车ComplexHybridElectricVehicle，CHEV复合式混合动力系统：其结构与混联式相似，二者主要区别是复合型中的电动机允许功率流双向流动，而混联式中的发电机只允许功率流单向流动。双向流动的功率流可以有更多的工作模式。复合式混合动力电动汽车同样具有就够复杂、成本高的缺点，不过，现在有些新型的混合动力电动汽车也采用这种双轴驱动的复合式系统。（2）按照两种不同的能量的搭配比例不同，混合动力车辆则有四种类型，即：●微混合，也称为“起－停混合”（Microhybrids）在微混合动力系统中，电机仅作为内燃机的启动机发电机使用。现在通常使用的启动机发电机系统是指在传统内燃机的启动电机（一般为12V）上加装了
f皮带驱动启动电机（也就是常说的Beltalter
atorStarterGe
erator，简称BSG系统）。该电机为发电启动StopStart一体式电动机，用来控制发动机的启动和停止，从而取消发动机的怠速，降低了油耗和排放。从严格意义上来讲，微混合动力系统的汽车不属于真正的混合动力汽车，因为它的电机并没有为汽车行驶提供持续的动力。●轻混合，也称辅助驱动混合（Mildhybrids）与微混合相比，驱动车辆的两种动力源中，依靠电池电机功率的比例增大，内燃机功率的比例相对减少。通常，此种混合动力系统采用集成启动电机（也就是常说的I
tegratedStarterGe
erator，简称ISG系统），车辆还是以发动机为主要动力来源，助动电机被安装在发动机和变速器之间，作为辅助动力来源与主要动力相联。当行驶中需要更大驱动力时，它被用作电动机。当需要重新启动熄火的发动机时，它被用作为一个起动机。其能够实现：在减速和制动工况下，对部分能量进行吸收；r