2011年国内高端轻卡市场分析及2012年预测
汽车市场
说明：尽管国家和汽车行业标准中没有对什么是高端轻卡进行过特别的定义，但业内企业为了提升品牌形象，提高占有率，给高端轻卡的界定是以33米轴距车型价格为基准价，高于此价格且售价在6万元以上的轻卡统称为高端轻卡，并按销售价格将其划分为68万元的“经济型高端”和8万元以上的“真正高端”两种。在“经济型”高端轻卡竞争领域中，市场主导者为江铃顺达，挑战者为江淮帅铃I、帅铃II，福田奥铃TX等；在“真正高端”轻卡竞争领域中，市场主导者为江铃凯税、江铃凯运和庆铃600P，3者与福田欧马可、东风凯普特、江淮帅铃Ⅲ、郑州凯普斯达、南京依维柯欧霸等挑战者等共同掌控高端轻卡市场大局。从技术角度分，高端轻卡又被分为3类，即以江铃、庆铃为首的纯正五十铃技术的车型，如江铃顺达、庆铃100P等；以帅铃4JB1、奥铃TX等为代表的仿五十铃技术产品；以奥铃CTX为代表的号称欧洲技术的车型。这就是本文所议的概念所在。
2011年以来，在国内经济增长方式转变，汽车下乡、购置税优惠等刺激政策退出，燃油价格持续上涨，国家银根紧缩，中小企业“倒闭潮”、“用工荒”、“电荒”、“油荒”、干旱、雨涝等轮番登场，通货膨胀演绎“过山车”，国家执行燃油公告政策，车市透支，7月1日起N1类汽油轻卡执行国Ⅳ排放标准和《公路安全保护条例》开始实施等多重因素的共同作用下，国内轻卡市场销量增速呈现大幅放缓。作为轻卡市场不可分割的高端轻卡，除个别品牌之外，也未能够独善其身。
来自中国汽车工业协会的统计，2011年111月，国内完成轻卡（含底盘）销售1732840辆，同比下降669。其中，不含底盘的轻卡累计销量达到1620407辆，与上年同期的1726516辆相比，下降615。其中，设计总质量在456t的大吨位段轻卡实现销售194319辆，同比下降2211，高居轻卡细分市场榜首。设计总质量在3545t的轻卡完成销量490066辆，同比下降705；设计总质量在1835t的低吨位段轻卡销量实现936022辆，同比下降145。
品牌销量情况方面，除郑州日产凯普斯达、福田旗奥铃、江铃凯威等品牌销量呈现大幅增长之外，其余品牌的销量增长也呈现大幅回落。2009年11月份上市至今两年多的郑州日产凯普斯达，2011年111月实现销售1747辆，与上年同期相比，呈现24以上的增长。与此同时，福田旗下的奥铃TX、CTX和欧马可等品牌，111月实现销量同比5个百分点以上的增长，增速分别达到1073、2609和550。江铃旗下的凯威累计r