孔灌注桩，桩径为18m桩距为35m4m。桩身材料：混凝土为C35，钢筋为：HPB300，HRB400桩身钢筋净保护层为7cm。1、要求桩身入泥岩、粉砂岩层等硬粘土层不小于2d，具体桩长见纵断面图。2、挡土板采用C35现浇矩形板，采用预埋钢筋施工，桩间用挡土板厚40cm。钢筋为：HPB300，HRB400板钢筋净保护层为35cm3、帽梁按1520m一段设置变形缝，具体设置位置在纵断面图中标出，变形缝宽为2cm。4、要求对基桩进行超声波检测，以检测桩身质量检测数量不小于全部数量的20，且不小于10根。施工时，桩基配筋增设超声波检测钢管，钢管规格为57x35mm，检测钢管在主筋内侧圆弧均匀布置4根，每根检测钢管长度为桩长长度加50cm的工作长度，声测管应下端封闭，上端加盖，管内无异物，桩基检测完毕后预埋钢管应用水泥砂浆灌满封闭。对每段桩板式挡墙随机取3根基桩做水平承载力检测。10、挡墙两端或墙背根据现状自然放坡，做1：15的锥坡，用M75水泥砂浆砌砌Mu30的片石厚40cm。11、考虑到道路设计中已对素填土、杂填土等软弱土质进行地基处理，挡墙基础坐落在道路路基范围内，为避免地基处理重复计算，因此挡墙设计中不考
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f虑到地基处理。各类型挡墙要求地基承载力容许值见各类挡墙一般设计图，开挖后如发现地质情况与地勘报告不符时，应及时通知设计者按实际情况调整。
12、其他未尽事宜按有关施工规范执行。
第三章建设项目所在地区特征
31地形地貌场地位于南宁市昆仑大道与现状环城高速交汇处，地貌类型为南宁盆地边缘丘陵，沿线为现状的市政道路，较为平整，但道路两侧为丘陵，地形起伏较大，现状地面高程为8302～10957m。场地内未发现对场地稳定性有明显影响的滑坡、崩塌、地裂、土洞、岩溶漏斗及地面塌陷等不良地质作用。拟建道路沿线未发现有暗埋的河、湖、沟、坑及坟场、地下埋设物等。32工程地质场区内的岩土层主要为填土、第四系湖积成因的淤泥质粘土、冲积成因的粘土，下伏第三系泥岩等。从上到下为：1、素填土黄、灰黄，松散状态，各向异性，均匀性差；主要成份为泥岩弃土及黏性土，混约5～20的碎石角砾，角砾呈棱角、次棱角及亚圆状，成份不一，母岩成份主要为灰岩、砂岩、硅质岩及石英碎块等，偶混少许砖瓦碎片或块石。回填时间约3～5年，未完成自重固结，属于欠固结土，具高压缩性及湿陷性，标准贯入试验实测锤击数平均值为49击。该层分布于场地全地段，厚约030～1560m。2、填筑土黄、灰黄色，稍密状态，局部中密状，有一定均匀性r