做既不影响泵的工作性能又可以延长齿轮泵的的使用寿命。轴颈的支承段磨损时，可通过镀铝或电刷镀镍恢复与轴承的标准配合间隙。与密封圈配合部位磨损如较轻，也可镀铬修复。212泵体的修理配合间隙／mm0．05一O．100．04O．080．O50．100．03一O．05
f当泵体出现扫膛使其径向间隙增大超过0．15～0．2mm时，泵的容积效率就显著下降，必须修理。磨损后可用刷镀方法修复。由于泵体一般用铸铁或者铸铝或高强度铝合金制造，因此，采用电刷镀技术修复时，要根据不同材料的泵体选用不同的刷镀工艺，对于铝合金壳体，采用碱铜打底，然后镀镍或镍钨合金。铜和镍交替刷镀直至将沟槽填满并高于泵体而少许。对于钢或铁泵体，则应用镍打底，铜等软金属过渡。注意，不管那种材料的泵体，填补沟槽时的最终刷镀表而应是铜等软金属。填满沟槽后，进行冷磨修正。其方法是：首先将填补后的表而用钳工方法锉削、刮削或用砂纸打毖到可以装入齿轮为止，然后组装泵，进行手工冷磨，让钢制齿轮的牙齿自动将表面修平，并生成正确的几何形状。冷磨后分解泵，清洗、检查、测量，其圆度、圆柱度误差应小于0．02
ml，粗糙度Ra为125／um，径向间隙符合上表要求。此外，泵体端面虽然不产生磨损，但是，当考虑到齿轮端面和浮动侧板经过磨削或研磨之后，其轴向间隙增大，在这种情况下，为了保证其正常间隙，泵体的端面也应磨削或研磨，使其厚度相应减小，保证装配后获得正常间隙。泵体若吸油孔与排油孔直径相同，在对路损的内表面修整之后，也可在泵装配时将泵体反转180°安装，使其原先磨损很小的一侧处于吸油腔的一侧。213侧扳的修理侧扳或浮动油封是泵的土要易损件之一。应检查其齿轮相接触的工作面磨损情况。磨损是否严重，有无沟槽、偏磨、烧蚀、裂纹、变形、开裂等现象。如沟槽较浅、偏磨较轻，可用研磨法修复后继续使用，如磨损、变形、偏磨等严重，应更换。214端盖的修理端盖与齿轮端面相对应的表面会产生磨损和擦伤，形成圆形磨痕。端盖磨损后，采用磨削或研磨方法磨平。加工后表而粗糙度Ra为125um，端面与孔的垂直度允差为0．Ol0．Ol5mm。215轴承及轴承座的修理滚针轴承如有点蚀、剥落，轴承座内壁出现波形，应更换。轴承座在座孔内如松动，应更换轴承或镶套、镀铬、刷镀修复。合金轴承或尼龙轴承如磨损严重，与轴颈配合松旷应更换。3、液压控制阀液压控制阀通常体积较小，结构较复杂，内部有曲折的油液流道、孔径较小的阻尼孔。因此，液压控制阀是比较容易r