能工作。常用的液压泵有齿轮泵、叶片泵、柱塞泵等。这些泵产生故障有结构设计、制造质量方而的原因，也有使用维修中的问题，产生故障的原因是多方而的。另外，从基本原理上来说，液压泵和液压马达是可逆的，工作原理和基本机构相同。以液压齿轮泵为例来讨论泵本身的原因引起的故障及其修理方法。21、齿轮泵的主要放障齿轮泵的主要故障是实际流量下降及输出压力提不高。其原因是齿轮泵内部零件之间的配合间隙由于磨损而增大，造成内部泄漏增加。根据齿轮泵的结构和工作原理，正常情况下的磨损主要有两处。其一是齿轮端面与前后盖板或浮动侧板之间的磨损，造成轴向间隙增大；其二是齿顶与泵壳体之间的磨损，俗称为“扫膛”“扫膛’一般发生在进油口一侧。齿轮泵扫膛以后，其径向间隙增大。据统计计算，轴向间隙，增大引起的内泄漏量约占齿轮泵总泄漏量的75％～80％，而径向间隙引起的泄漏量约占15％20％。因此，这两个配合间隙是影响齿轮泵的容积效率和压力的主要因素。此外，由于加工精度的原因，两齿轮啮合线处也会产生高压腔向低压腔漏油的现象，但是，此处的漏油量只占总泄漏量的4％5％。齿轮泵还会由于泵轴上密封件划伤或骨架弹簧脱落，以及密封件材质老化等出现外漏。这同样会使齿轮泵的容积效率和压力降低。22、齿轮泵的修理齿轮泵的修理在于恢复零件之间的配合间隙，更换密封件等，以恢复泵的流量损失，提高输出压力。常用齿轮泵的配合间隙见下表，常用齿轮采的配合间隙供修理用。名称与部位中低压齿轮泵：齿顶园与壳体内孔轴向间隙中高压齿轮泵：齿顶同与壳体内孔轴向间隙211齿轮的修理齿轮的磨损部位主要有端面、轴颈、齿侧、齿顶等。端面磨损较其它部位严重，一般磨损量为O．070．11mm，严重时可达0．25～0．60mm，并有划痕和偏磨。当端面产生划痕，平面度误差达0．02mm或一对齿轮宽度差大于0．02mm时，可对其损伤进行研磨或在磨床上磨平。由于主动齿轮端面磨损比较严重，所以应先磨修主动齿轮端面，再参照主动齿轮必修后的宽度磨修从动齿轮。端面经过加工后的两齿轮宽度差应控制在0．005mm以内，表面粗糙度Ra为1．2um，齿轮端面对轴颈中心线的垂直度应在0．005mm以内。齿轮端面和齿顶的磨损，从技术角度讲，可以用电镀铬或镀铁的方法修复尺寸，但是修复成本较高，除特殊情况外，通常不采取这种技术措施。在齿轮泵重新进行装配时，如果无结构上的限制，可将两个齿轮反转180°安装，利用其原来非啮合的齿面进行工作，这样r