经济地理学复习
第二章1、交通的概念、交通现象一般可具体表述为：“从出发地A到目的地B，通过连接A，B，C，D的交通线，使人或物质产生移动（如下图）。”
2、交通现象的要素、（1）交通网：由点和线组成：）交通网：点汽车站、火车站、道路的交差点、港口、机场等。线连接点与点的铁路、公路、水路以及空路（航线）等。（2）交通流：存在着方向性，即从起点到终点之间存在着方向。）交通流：交通流可区分为“起终点流”和“区间流”。（3）地域：有关交通现象的产生原因、结果以及那些促进与制约交通发展的人口、产业状况等地域条件，）地域：也是交通研究的重要因素。3、交通网的分布与联系、（1）交通网：一般由基本的点和线组成相互联系的网络。）交通网：（2）交通网的特性：交通网可以用密度与结构来表述。一般情况下，密度大、连结度高、通达度好的交通）交通网的特性：网络是完善的交通网络。。
4、交通网连结度、贝塔指数：边的数量与顶点数量之比。计算公式如下：：βEV上式中：β交通网的连结度；E交通网中边的数量；V交通网中顶点的数量。5、通达度、（1）通达指数：网络中从一个顶点到其它所有顶点的最短路径，由下式计算：）通达指数：
Ai∑Diji123
i1式中：Ai顶点i在网络中的通达度；Dij顶点i到顶点j的最短距离。
f（2）分散指数：是用来衡量网络系统中总的通达程度与联系水平，用D来表示。）分散指数：
D∑∑∑∑Dij（Dij同上式）同上式）∑∑i1j1分散指数越小，说明网络内部联系水平越高，通达性越好。分散指数越小，说明网络内部联系水平越高，通达性越好。6、交通运输对经济活动区位的影响、（1）运费与经济活动区位（2）航空运输与经济活动区位7、运费与经济活动区位、（1）运费的构成：主要由线路运行费和站场费两大部分组成。）运费的构成：线路运行费同运输距离相关，一般可以认为是运输距离的线性函数。站场费则一般同运输距离无关，仅同装卸、站场设施以及管理维护费有关。（2）交通方式与运费的关系）供给地与消费地的空间距离一般很难改变，除非改变供给地或消费地。但连接供给地与消费地的交通方式可以不同。运输方式不同，运费也随之不同。（3）运费的定价制度）运费根据定价制度而不同。定价制度一般有距离比例定价、区段定价、远距离递减定价和均一定价。（4）运输距离与经济活动区位）尽管由于交通手段以及交通距离不同，运价不同，r