道各铁路通道集疏运布局如下太焦铁路主要运输西山和沿线潞安、晋城等矿区的动力煤和无烟煤，部分供应河南、山东和江苏等地电厂和钢厂，部分至日照港下水至中南沿海电厂。侯月铁路主要运输乡宁和晋城矿区的无烟煤和经侯西铁路转运韩城，澄合和蒲白的动力煤，部分供应湖北、安徽和江苏等地电厂和钢厂，部分至日照港下水供应华东和中南沿海电厂。
④同浦铁路纵贯山西南北的同蒲线，连接山西东西向8条横向铁路干线，是山西省南北运输的主轴线，也是国家大（同）湛（江）主通道的重要组成部分。同蒲铁路主要承担山西省煤炭向北、中、南各铁路外运通道集运的任务。北同蒲线作为大秦线最主要的后方通道，担负着大秦线绝大部分的货流组织运输任务。2公路运输通道山西公路货物运输主要以工业品为主，其中煤炭及其制品占一半左右，煤炭外运是山西公路货物运输的重要任务。尽管山西煤炭外运以铁路为主，但随着公路建设的快速推进和路网的逐步完善，公路对煤炭的运输快速提高，运量不断增长。“十五”以来，公路外调量以每年1000万吨的速度递增，2001年为55397万吨，2002年为663064万吨，到2007年，达到12855万吨，占全部外
f调量的22左右。目前，山西省高速公路基本覆盖了全省的六大煤田和主要产煤地，4个东向
高速出口（孙启庄、旧关、下烷、韩家寨）和2个南向高速出口（风陵度，平陆）成为山西煤炭外运的快速主通道。覆盖全省、通达四邻的一般干线公路作为高速公路的补充，沟通了各大煤田主要煤产地和铁路集运站之间的联系，成为省内集疏运的主要渠道和山西煤炭外运的主通道。山西公路运煤车辆可直达北京、天津、河北、内蒙、山东、河南、湖北、陕西、江苏、浙江、安徽等省市。公路运输煤炭主要通过京大（同）、石（家庄）太（原）、邯（郸）长（治）、晋（城）焦（作）、运城三（门峡）等高速公路以及109国道、309国道等公路流向山西省周边地区，其中京津冀地区占山西煤炭公路外运的659。公路运输成为铁路外运的重要补充，为缓解山西煤炭外运紧张状况发挥了重要作用。
3水路运输通道水运包括海运、江运长江和河运（大运河）。水运山西煤炭只是铁路运送晋煤的继续。山西煤炭水运的途径主要有三条。一是海运，山西煤炭海运的沿海港口主要是秦皇岛港、天津港、青岛港、连云港、石臼所港和广东湛江港等。二是江运，江运的主要港口为南京蒲口港、芜湖港、武汉港和枝城港。三是河运，河运的主要港口为江苏省的万寨港
内蒙古煤炭外运通道
内蒙r