山西煤炭外运主要依靠大秦、石太、太焦和侯月线四条线路。就运力规模与市场供给关系分析，山西北通道相对平衡，中通道、南通道的运输能力与实际需求相差甚大。晋中南地区煤炭产量一直约占山西煤炭产量的23，煤炭外运量占全省的60。山西中南部铁路运力紧张状况已严重制约山西经济发展。
31山西煤炭外运通道311铁路运输通道
铁路是山西煤炭外运的主要途径。建国以来，通过铁路外运的山西煤炭累计达到20多亿吨，是同期全国省际原煤调运量的86。
据铁路煤运通道的地理位置，煤炭的来源和去向，可将山西煤炭外运通道分为北、中、南三大通道以及南北向主要集运干线南北同蒲线，形成一个“丰”字型铁路煤炭运输网络。山西省煤炭运输北通道由大秦铁路、丰沙大铁路、京原铁路、神朔黄铁路组成；中通路由石太铁路和邯长铁路组成；南通路由太焦铁路、侯月铁路、侯西铁路组成。
（1）北通道以动力煤为主。晋北的大部分煤炭是通过北通道运输至京津冀、东北、华东地区以及秦皇岛、京唐、天津、黄骅等港口，是山西煤炭外运的主要通道。
（2）中通路以焦煤和无烟煤为主，主要运输晋东和晋中煤炭至华东、中南地区以及至青岛港。
（3）南通道以焦煤、肥煤和无烟煤为主。晋中的一部分煤炭通过南通道运输至中南、华东地区以及日照、连云港等港口。
（4）同蒲铁路。纵贯山西南北的同蒲线，连接山西东西向8条横向铁路干线，是山西省南北运输的主轴线。同蒲铁路主要承担山西省煤炭向北、中、南各铁路外运通道集运的任务。北同蒲线作为大秦线最主要的后方通道，担负着大秦线大部分的货流组织任务。
312公路运输通道煤炭外运是山西公路货物运输的重要任务。尽管山西煤炭外运以铁路为主，但随着公路建设的快速推进和公路网的逐步完善，公路对煤炭的运输快速提高，运量不断增长。“十五”以来，公路外调量以每年1000万吨的速度递增，2001年为55397万吨，2002年为663064万吨，到2007年，达到12855万吨，占全省外调量的22左右。公路运输成为铁路外运的重要补充，为缓解山西煤炭外运紧张状况发挥了重要作用。山西煤炭外运的主通道是由4个东向高速出口（孙启庄、旧关、下烷、韩家寨）和2个南向高速出口（风陵度、平陆）构成。公路运输煤炭主要通过京大（同）、石（家庄）太（原）、邯（郸）长（治）、晋（城）焦（作）、运（城）三（门峡）等高速公路以及109国道、309国道等公路流向山西周边地区，包括北京、天津、河北、内蒙、山东、河南、湖北、陕西等r